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机构：长白山科学研究院; 关键词：森林植被;;气候变化;;响应形式;;长白山 摘要：长白山森林植被对我国的气候有很强的调节作用,但在当前气候全球变化这一大背景下,长白山的森林植被资源也受到了一定影响。基于对当前气候变化主要形式的研究,结合对长白山森林植被资源变化形式的调查,分析了长白山森林植被资源对气候变化的响应情况,在此基础上提出消除正反馈响应的措施,提高对长白山森林植被的保护效果。 年：2019 出版单位：南方农业
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机构：中国科学院沈阳应用生态研究所中国科学院森林生态与管理重点实验室;中国科学院大学;中国科学院长白山森林生态系统定位研究站;长白山科学研究院长白山生物资源与生物多样性吉林省联合重点实验室; 关键词：气候变化;;温度;;降水;;日照;;风速;;长白山区水源涵养与生物多样性保护重要区 摘要：为探究长白山生态功能区气候变化特征,本研究利用区域内及周边36个气象站数据与CN05.1格点数据集,采用线性倾向估计法、Mann-Kendall突变检验、累积距平法、Morlet小波分析等方法研究1961—2016年长白山生态功能区内温度(平均气温、四季气温、极端气温)、水分(年降水量、四季降水量、降水日数、相对湿度)、光照(日照时数与日照百分率)和风速因子的时空变化规律.结果表明:1961—2016年,长白山生态功能区气温升高、日照减少、风速减弱、降水量周期振荡变化.其中,冬季气温[0.45℃·(10 a)~(-1)]与最低温度[0.74℃·(10 a)~(-1)]大幅上升.年平均风速显著降低[-0.21 m·s~(-1)·(10 a)~(-1)]但并未发生气候突变.年降水日数大幅降低[-7.01 d·(10 a)~(-1)],使其与东北地区气候变化特点有所不同.虽然功能区内年降水量倾向率为16.06 mm·(10 a)~(-1),但不能以简单的趋势增加或减少来描述降水量变化特征,功能区内降水量变化以26年长周期叠加3年的短周期为主.研究结果对区域生态评估、生态系统响应气候变化、物候变化等研究具有指示意义. 年：2019 出版单位：应用生态学报
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机构：长白山科学研究院长白山生物群落与生物多样性吉林省联合重点实验室;沈阳农业大学经济管理学院; 关键词：长白山;;气候变化;;平均温度;;降雨量 摘要：利用长白山的气象数据,分析长白山1958—2015年平均温度和降雨量的变化特征.结果表明:长白山年平均温度呈现上升趋势,线性增温率为0.392℃/10 a,四季和各月份的平均温度均呈现上升的趋势.其中,冬季的增温率最高,为0.569℃/10 a,其次是秋季和春季,夏季的增温率最低,为0.222℃/10 a;长白山年降雨量变化不明显,整体呈现微弱增加趋势,降雨量倾向率为2.28 mm/10 a.其中,四季的降水量呈现不同的趋势,春季、夏季和冬季的降雨量呈现增加的趋势,而秋季的降雨量呈现下降的趋势,降雨量倾向率为-3.9 mm/10 a.在过去的58a,长白山总体气候呈现暖干化趋势. 年：2017 出版单位：北华大学学报(自然科学版)
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机构：中国环境科学研究院; 关键词：柴油车;;黑碳;;中国;;2013年 摘要：柴油车黑碳排放的研究可以为改善大气质量、保护人体健康和积极应对气候变化提供帮助。利用保有量调查、各类柴油车黑碳排放因子和活动水平研究测算了2013年中国各类型柴油车黑碳排放量。研究表明,虽然重型货车的保有量只占柴油车总量的18.8%,其黑碳排放却占到了总排放量的61%;国Ⅰ及以前的黄标柴油车只占总保有量的27.1%,其黑碳排放量却占到了总排放量的70%以上。分区域的柴油车黑碳排放状况分析表明我国东部地区的黑碳排放量要高于中部和西部地区。 年：2015 出版单位：环境与可持续发展
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机构：中国环境科学研究院; 关键词：柴油车;;黑碳;;变化趋势;;中国 摘要：我国柴油车的快速增长给我国柴油车污染治理带来了极大的压力,柴油车黑碳排放的研究有益于对空气质量、人体健康和气候变化采取积极的措施。研究表明,从2010年到2013年,我国柴油车增长了23%,柴油类汽车保有量约增长了约43.3%;而我国柴油车的黑碳排放量出现先增后减的趋势,2013年我国柴油机动车的黑碳排放量约为33.33万吨,比2012年减少了2.8%;河南、河北、山东、广东和内蒙五个省(自治区)柴油机动车的黑碳排放约占全国黑碳排放的37.3%。研究结果初步显示了我国柴油车污染控制的效果。 年：2015 出版单位：环境与可持续发展
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