作者：撒多文 ; 王小龙 ; 孙林 ; 卢强

机构：内蒙古自治区科学技术信息研究院;黑龙江省畜牧研究所;内蒙古农牧业科学院;内蒙古农业大学;

关键词：气候变化;;草原;;畜牧业;;牧草;;家畜;;影响

摘要：草原生态资源是内蒙古重要的农业基础资源,气候资源是最重要的草原畜牧业资源,草原畜牧业适应气候变化研究,已成为草牧业可持续发展的重要内容。笔者以鄂尔多斯为研究对象,并进行实地实验调查,了解近50年鄂尔多斯草原畜牧业生产经营适应气候变化的情况。通过对草原调查数据和气象数据的分析,探究气候变化对家畜结构、家畜适应能力、家畜数量、牧草种类及病虫害的影响,针对鄂尔多斯气候变化情况对当地草牧业的影响与措施进行了分析,以期为草牧业更好地适应气候变化提供支撑。

年：2019

出版单位：内蒙古科技与经济

作者：沈万霞 ; 张博 ; 丁宁 ; 王薛超 ; 卢强 ; 王成

机构：中国汽车技术研究中心北京工作部;中国科学院生态环境研究中心;

关键词：生命周期评价;;电动汽车;;能耗;;温室气体(GHGs)

摘要：基于中国本地化的环境负荷数据,建立了电动汽车全生命周期模型,深入分析和评估了电动汽车生产和运行两个阶段的能耗及温室气体排放(Greenhouse gases,GHGs).结果表明:电动汽车生产和运行过程的总能耗为474 GJ;GHGs为40500 kg(以CO2当量计),电动汽车生产和运行过程的GHGs分别占总排放量的23.5%和76.5%.对于电动汽车生产过程能耗和GHGs而言,原材料生产均为主要贡献者,GHGs占到车辆生产过程的74.6%,占生命周期的17.5%.另外,情景分析表明,再生材料应用、单位电力GHGs和百公里电耗能够在很大程度上影响电动汽车的碳排放.再生金属替代原生金属后,从情景1到情景5,车辆生产的GHGs下降了约22.2%,车辆生产和运行过程的总GHGs下降了约4.7%;单位电力GHGs每下降1%,电动汽车运行GHGs下降0.9%;电动汽车百公里电耗每下降1.0%,车辆生产和运行过程总GHGs下降约1.0%.因此,发展清洁能源、降低火力发电比例、优化原材料生产工艺、提高再生原材料用量等,是有效降低电动汽车全生命周期过程总能耗和GHGs的重要途径.

年：2017

出版单位：环境科学学报