多灾害偶然荷载桥梁设计体系的发展
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摘要
美国各州公路工作者协会(AASHTO)出版的《荷载与抗力系数法规范(LFRD)》采用了基于可靠度的强度极限状态设计方法。但是,极端情况下的桥梁设计需要将非极端荷载效应与单独建立的极端荷载效应进行组合,这一过程需要专业经验判断而且安全系数难以量化。联邦公路局资助的一项研究旨在建立基于AASHTOLFRD规范的多偶然荷载抗力系数(MH-LFRD)的设计方法。本文介绍了基于可靠度分析平台,考虑极端荷载与非极端荷载的分析体系,并介绍了针对多偶然荷载的综合系数法所面临的挑战。
引文
[1]AASHTO(1931)高速公路桥梁设计细则,第一版,华盛顿.
[2]AASHTO(1994)ASSHTO桥梁极限承载力设计细则,第一版,华盛顿.
[3]AASHTO(2012)ASSHTO桥梁极限承载力设计细则,第六版,华盛顿
[4]Kulicki,J,M,Prucez,Z.和Clancy,C.M(2007),ASSHTO桥梁极限承载力设计规范更新,NCHRP项目报告20-7/186.美国国家交通研究委员会,华盛顿.
[5]Borges,J.F.和Castanheta,M.(1972),统计定义和荷载组合,钢筋混凝土建筑的几率设计,期刊sP-31,美国混凝土协会,底特律,密西根.
[6]Ghosn,M.,Moses,F.,andWang,J.(2003).高速公路桥梁针对极端事件的设计,NCHRP项目报告489,美国国家交通研究委员会,华盛顿.
[7]Lee,G.C.,Mohan,S.,S Huang,C.,etal.(2013).美国桥梁失败案例(1980~2012)研究,MCEER技术报告13-0008,水牛城,纽约州.
[8]Lee,G.C.,etal.(2013).多灾地区高速公路桥梁设计标准和方法,MCEER技术报告13-0012,水牛城,纽约州.
[9]Liang,Z.andLee,G.C.(2012).多灾地区弹性桥梁:模拟频繁和非频繁变化荷载,第一部和第二部,地震振动与能量期刊Vol.11(3):293-311.
[10]Liang,Z.andLee,G.C.(2013).建立多灾地区的桥梁设计西藏,地震振动与能量期刊Vol.12(3):333-340.
[11]Nowak,A.S.(1999).桥梁极限承载力设计规范的校准,NCHRP报告编号368,美国国家交通研究委员会,华盛顿.
[12]Turkstra,C.J.,andMadsen,H.(1980).结构设计规范中的荷载组合ASCE,J.结构分册,Vol.106(12):2527-2543.
[13]Wen,Y.K.(1977).极端荷载的统计组合ASCE,J.结构分册,Vol.103(5):1079-1093.
[2]AASHTO(1994)ASSHTO桥梁极限承载力设计细则,第一版,华盛顿.
[3]AASHTO(2012)ASSHTO桥梁极限承载力设计细则,第六版,华盛顿
[4]Kulicki,J,M,Prucez,Z.和Clancy,C.M(2007),ASSHTO桥梁极限承载力设计规范更新,NCHRP项目报告20-7/186.美国国家交通研究委员会,华盛顿.
[5]Borges,J.F.和Castanheta,M.(1972),统计定义和荷载组合,钢筋混凝土建筑的几率设计,期刊sP-31,美国混凝土协会,底特律,密西根.
[6]Ghosn,M.,Moses,F.,andWang,J.(2003).高速公路桥梁针对极端事件的设计,NCHRP项目报告489,美国国家交通研究委员会,华盛顿.
[7]Lee,G.C.,Mohan,S.,S Huang,C.,etal.(2013).美国桥梁失败案例(1980~2012)研究,MCEER技术报告13-0008,水牛城,纽约州.
[8]Lee,G.C.,etal.(2013).多灾地区高速公路桥梁设计标准和方法,MCEER技术报告13-0012,水牛城,纽约州.
[9]Liang,Z.andLee,G.C.(2012).多灾地区弹性桥梁:模拟频繁和非频繁变化荷载,第一部和第二部,地震振动与能量期刊Vol.11(3):293-311.
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[11]Nowak,A.S.(1999).桥梁极限承载力设计规范的校准,NCHRP报告编号368,美国国家交通研究委员会,华盛顿.
[12]Turkstra,C.J.,andMadsen,H.(1980).结构设计规范中的荷载组合ASCE,J.结构分册,Vol.106(12):2527-2543.
[13]Wen,Y.K.(1977).极端荷载的统计组合ASCE,J.结构分册,Vol.103(5):1079-1093.
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