天兴洲公铁两用斜拉桥主梁纵向地震、列车制动及行车移动荷载响应的混合控制

英文篇名：Hybrid Control of Longitudinal Vibration Responses in Deck of Tianxingzhou Rail-cum-Road Cable-Stayed Bridge Caused by Earthquake,Train Braking and Vehicle Moving Loads
中文刊名：桥梁建设
英文刊名：Bridge Construction
作者：秦顺全 ; 瞿伟廉
英文作者：QIN Shun-quan1 ; QU Wei-lian2(1.China Zhongtie Major Bridge Engineering Group Co. ; Ltd. ; Wuhan 430050 ; China ; 2.Key Laboratory of Roadway Bridge and Structural Engineering of HubeiProvince ; Wuhan University of Technology ; Wuhan 430070 ; China)
中文关键词：铁路与公路两用桥 ; 斜拉桥 ; 地震 ; 列车制动 ; MR阻尼器 ; 振动控制
英文关键词：rail-cum-road bridge ; cable-stayed bridge ; earthquake ; train braking ; MR damper ; vibration control
出版日期：2008-08-28
机构：中铁大桥局集团有限公司;武汉理工大学道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室;
年：2008
期：04
出版单位：桥梁建设

摘要

针对天兴洲公铁两用斜拉桥提出"MR阻尼器+液体粘滞阻尼器"的混合控制方案,并建立了对该桥主梁纵向地震、列车制动和行车移动荷载响应混合控制的基本方程、控制策略和仿真分析方法,分析结果表明采用该混合控制方案能有效地抑制大桥主梁纵向地震、列车制动及行车移动荷载的振动响应。
In the light of the situations of Tianxingzhou Rail-cum-Road Cable-Stayed Bridge,this paper puts forward a hybrid control scheme of magneto-rheological(MR) dampers plus fluid viscous dampers and specifically establishes the basic equations,control strategy and simulation analysis method for the control of the longitudinal vibration responses in deck of the Birdge caused by earthquake,train braking and vehicle moving loads.The results of analysis demonstrate that the utilization of the hybrid control scheme as put forward in the paper can effectively suppress the vibration responses due to the earthquake,train braking and vehicle moving loads.

引文

[1]瞿伟廉,涂建维,周强,等.武汉天兴洲公铁两用长江大桥关键技术研究之十七:MR智能阻尼器和液体粘滞阻尼器对天兴洲大桥纵向地震、列车制动和行车移动荷载效应的混合控制[R].武汉:中铁大桥局股份有限公司,武汉理工大学,2007.
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