在“碳中和文献”中，命中：19条，耗时：0.0529764 秒
机构：西北农林科技大学经济管理学院; 关键词：城镇生活碳排放;;影响因素;;LMDI模型;;Q型聚类 摘要：为研究城镇居民生活碳排放特征及影响因素,基于LMDI模型从全国和省级层面研究了我国30个省、自治区、直辖市(不含港澳台及西藏自治区) 2006—2015年的城镇生活碳排放,将城镇生活碳排放分解为生活能源消费结构效应、生活能源强度效应、消费倾向效应、人均可支配收入效应和城镇人口规模效应,分析各效应逐年和累积效应贡献度以及区域差异,并基于LMDI模型的计算结果对我国30个省、自治区、直辖市进行Q型聚类分析.结果表明:①从全国层面看,人均可支配收入、城镇人口规模是刺激因素,其中,人均可支配收入的影响效应最为显著,而消费倾向、生活能源消费结构、生活能源强度抑制了生活碳排放的增长.②从省级层面看,人均可支配收入、城镇人口规模的累积效应均为正,而消费倾向、生活能源消费结构、生活能源强度对各省、自治区、直辖市生活碳排放的影响效应有正有负,显示出显著差异.因此,政府应引导城镇人口合理增长,并积极制定相应政策优化居民生活能源消费结构.在制定碳减排战略时,要将省级生活碳排放的表面特征与其潜在驱动力相结合,根据不同区域有针对性地实施碳减排政策,同时应及时作出调整,以应对不同的发展阶段. 年：2019 出版单位：环境科学研究
|
机构：西北农林科技大学经济管理学院; 关键词：能源价格;;调节效应;;区域差异;;碳排放量 摘要：本文基于面板数据回归模型,对我国30个省份2005-2016年的居民生活消费碳排放进行研究,探讨了人均收入、人口规模、城镇化、能源强度及产业结构对生活碳排放的影响,分析了能源价格对不同区域居民生活消费碳排放的调节效应。得出以下结论:在东部地区,能源价格对碳排放产生积极影响,通过人口规模和产业结构的间接作用可以实现碳减排;中部地区在能源价格的影响下,城镇化水平对碳排放存在反向调节作用;西部地区的能源价格对居民生活碳排放的调节路径存在阻滞,调节作用并不显著。最后,针对各区域能源价格调节效应的特点,提出相关的政策建议。 年：2019 出版单位：技术经济与管理研究
|
机构：北方工业大学土木工程学院; 关键词：工业化建筑;;碳排放测算;;全产业链;;阶段划分 摘要：碳排放测算方法和碳排放因子的选择、全产业链阶段划分情况都对工业化建筑的碳排放测算有着重要影响。以量化工业化建筑碳排放为目的,从建筑的碳排放测算方法着手并以此作为划分基础,对碳排放测算方法、碳排放因子进行整理分析,并调研、归纳国内外工业化建筑全产业链的阶段划分现状析,总结出了一种较适用于现阶段我国工业化建筑的全产业链阶段划分方法,即构件生产阶段、运输阶段、建造(或施工)阶段、使用(包括维护)阶段、拆除及回收阶段五部分。 年：2018 出版单位：节能
|
机构：广州地理研究所//广东省地理空间信息技术与应用公共实验室; 关键词：碳排放;;IO-SDA模型;;能源消费;;广东省 摘要：通过构建"能源-经济-碳排放"混合型投入产出分析框架,利用扩展的结构分解模型,对广东省2002-2010年能源消费碳排放的影响因素进行结构分解分析。结果显示:1)广东省能源消费碳排放从2002年的5 820.55万t增长到2010年的12 097.91万t。2)碳排放影响因素的直接效应分析,经济规模和人口增长是广东省碳排放增长的主要驱动因素,同时生产结构在当前仍然是碳排放增长的正向驱动因素,但是生产结构对于广东省碳排放增长的贡献率逐步降低。碳排放强度是遏制广东省碳排放增长的最主要贡献因子,最终需求结构对于广东省碳排放总量变化由正效应转变为负效应,逐渐成为遏制碳排放增长的主要贡献因子。3)碳排放影响因素的间接效应分析,国际出口、进口贸易和省域间调进、调出贸易对于广东省能源消费碳排放的变化影响显著。同时,固定资本形成和城镇居民消费对于广东省碳排放的增长有较强影响。4)不同最终需求对产业部门碳排放增长的分析表明,出口贸易引起的碳排放增长主要集中在电子与机械类行业和纺织服装业;省域间调出引起的碳排放增长主要集中在典型的能源密集型行业;固定资本形成引起的碳排放增长主要集中在建筑业;城镇居民消费引起的碳排放增长主要集中在交通运输业。 年：2017 出版单位：热带地理
|
机构：广州地理研究所//广东省地理空间信息技术与应用公共实验室; 关键词：碳排放;;广东省;;STIRPAT;;驱动因素 摘要：区域层面能源消费碳排放的影响因素解析是有效实现碳减排的重要研究议题。以经典的IPAT模型为基础,采用扩展的STIRPAT环境压力评价模型,对1990—2014年广东省能源消费碳排放的主要驱动因素进行时间序列分析,并定量研究各个驱动因素对于区域碳排放的作用机理与影响机制,主要研究结论如下:各个影响因素对广东省碳排放增长的作用机理与影响机制各不相同,经济增长、固定资产投资和工业发展是碳排放增长的最主要影响因素,人口规模和城镇化对碳排放增长作用显著,技术进步和能源结构是遏制碳排放增长的最主要贡献因子。 年：2017 出版单位：科技管理研究
|
机构：东南大学经济管理学院; 关键词：碳排放;;废钢铁再制造;;生产调度;;时间调整方法;;加工时间可变 摘要：针对炉次加工时间可变条件下的废钢铁再制造生产调度问题,考虑到炉次在生产车间的实际生产过程中具有随机性与模糊性,根据不确定理论对炉次加工时间进行模糊化处理,在碳排放约束下构建了加工时间可变的废钢铁再制造生产调度模型,提出了加工时间的调整方法并设计人工智能算法进行了求解。最后结合算例,比较分析了加工时间调整方法对碳排放约束条件下加工时间可变的废钢铁再制造生产调度问题的影响,并得到:1加工时间调整方法平均每次可以减少炉次等待时间61.71%,减少炉次等待产生的碳排放63.79%,单次实验使得炉次等待时间显著减少的概率为60%及以上;2在不改变makespan的前提下,加工时间调整可以降低炉次等待时间的波动程度,使废钢铁再制造的生产过程更加平稳;3对于碳排放约束下加工时间可变的废钢铁再制造生产调度问题,通过加工时间调整方法减少炉次等待时间,可以减弱碳排放约束的作用,为提高算法效率提供了可能。 年：2016 出版单位：工业工程与管理
|
机构：福州大学经济与管理学院;东南大学经济管理学院; 关键词：再制造;;生产决策;;REVD;;碳排放;;有限分布信息 摘要：在只知道需求分布部分信息条件下,研究三种碳排放政策(碳限额、碳税和碳权交易)下零部件再制造决策问题.首先根据销售收入、再制造成本、废弃处理成本、库存持有成本和缺货成本等构建总利润最大化的基本模型,并在此基础上分别扩展建立三种碳排放政策情形下包括碳排放成本的生产决策优化模型;然后将它转化为REVD(relative expected value distribution)模型进行求解,在具有相同一阶矩、二阶矩的分布集合中,以最小化相对后悔值为鲁棒标准,寻找使得最坏分布下期望利润最大的最优再制造数;最后通过算例分析再制造率、有无碳排放政策以及三种不同碳排放政策的严惩程度对再制造数和总利润的影响,以期为再制造商和碳排放政策制定方在制定决策时提供帮助. 年：2016 出版单位：管理科学学报
|
机构：北京联合大学商务学院;中国林科院科信所;北京林业大学; 关键词：碳交易;;GARCH模型;;极值理论;;在险值 摘要：选取欧洲碳排放权交易系统现货和期货数据,以及芝加哥气候环境交易所的数据,根据在险值理论、条件方差理论以及极值理论,构造GARCH-EVT-VaR模型,度量上述两个市场的正常波动和极端情况下的期望风险。对比两个市场的波动情况、市场效率以及市场风险,本文发现碳排放权交易市场下跌风险更大,并且下跌的信息对于市场的影响更明显。另外,认为强制性交易市场更适合碳排放权交易,且期货交易的引入增大了碳交易市场的不确定性。 年：2015 出版单位：科技管理研究
|
机构：中国环境科学研究院; 关键词：柴油车;;黑碳;;中国;;2013年 摘要：柴油车黑碳排放的研究可以为改善大气质量、保护人体健康和积极应对气候变化提供帮助。利用保有量调查、各类柴油车黑碳排放因子和活动水平研究测算了2013年中国各类型柴油车黑碳排放量。研究表明,虽然重型货车的保有量只占柴油车总量的18.8%,其黑碳排放却占到了总排放量的61%;国Ⅰ及以前的黄标柴油车只占总保有量的27.1%,其黑碳排放量却占到了总排放量的70%以上。分区域的柴油车黑碳排放状况分析表明我国东部地区的黑碳排放量要高于中部和西部地区。 年：2015 出版单位：环境与可持续发展
|
机构：东南大学经济管理学院; 关键词：碳排放;;废钢铁再制造;;生产调度;;降维模型 摘要：针对废钢铁再制造生产调度问题,在考虑废钢铁再制造特殊生产工艺的前提下,构建了碳排放最小、设备利用率最高、客户满意度最优的废钢铁再制造多目标生产调度模型,并设计遗传算法进行了求解。在第一阶段对生产调度中部分变量、约束和目标函数之间的关系进行了分析,从而对模型进行简化,突出影响调度问题的主要因素,并构造了原调度问题的对称问题。第二阶段结合算例,计算了不同权重下的废钢铁再制造生产调度问题,比较分析了碳排放等目标函数对生产调度的影响,结论表明:设备利用率和碳排放在生产调度问题中具有显著的正相关关系,节能和减排具有一致性,可以其中之一作为节能减排的目标函数;为了尽快响应客户要求钢铁企业要付出更大的碳排放代价;碳排放作为目标函数并不总能显著影响生产调度问题,某些情况下,作为约束条件对生产调度的作用更显著。 年：2015 出版单位：系统工程
|
| | |