基于摩擦摆支座的连续梁桥减隔震设计方法

中文刊名：公路
英文刊名：Highway
作者：刘峰 ; 陶诗君 ; 王振海
中文关键词：减隔震设计 ; 摩擦摆支座 ; 黏滞阻尼器 ; 非线性动力时程分析
出版日期：2015-06-25
机构：中交公路规划设计院有限公司;
年：2015
期：06
出版单位：公路

摘要

依托新津河大桥抗震设计工程实例,详细阐述了减震和隔震的设计过程。在设计过程中,先后提出了盆式支座+摩擦摆支座方案和盆式支座+摩擦摆支座+黏滞阻尼方案,并用Midas Civil分别对两种方案进行了非线性时程分析。结果表明,对于中小跨度多跨连续梁桥,采用摩擦摆减隔震可以有效降低下部结构的地震内力响应,使得桥梁的主要构件在大震作用下仍保持弹性,但支座位移较大。文中随后在减隔震设计中增加了黏滞阻尼器,并选择了恰当的设计参数,计算结果表明,使用黏滞阻尼器支座后位移响应降低明显。综合计算结果表明,摩擦摆支座配合使用黏滞阻尼器,能够达到较为理想的减震、隔震效果。

引文

[1]叶爱君,管仲国.桥梁抗震[M].北京:人民交通出版社,2011.
    [2]庄军生.桥梁减震、隔震支座和装置[M].北京:中国铁道出版社,2010.
    [3]JTG/T B02-01-2008公路桥梁抗震设计细则[S].
    [4]赵灿晖.中小跨度桥梁抗震概念设计[D].成都:西南交通大学,2012.
    [5]范立础.桥梁抗震[M].上海:同济大学出版社,2000.
    [6]杨喜文,李建中,雷昕弋.多孔大跨度连续梁桥减隔震技术应用研究[J].中国公路学报,2010,23(6):58-65.
    [7]汤虎,李建中.连续梁桥固定墩减震设计方法研究[J].土木工程学报,2011,44(12):64-72.
    [8]庄卫林.汶川地震公路震害分析—桥梁与隧道[M].北京:人民交通出版社,2013.
    [9]胡少伟,苗同臣.结构振动理论及其应用[M].北京:中国建筑工业出版社,2005.