交通循环荷载作用下粉土路堤动力特性的试验研究
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摘要
高速公路设施建成之后经常受到交通循环荷载作用,其变形、强度和稳定问题成为人们关注的重点。公路投入运营以后,在交通荷载反复作用下,路基会产生一定的残余沉降变形,过大的沉降会使路面产生破坏,降低车辆行驶的舒适性,甚至影响行车安全。针对车辆动荷载条件下,安徽淮北地区高速公路粉土路堤的动力学特性开展了系列研究工作。通过现场采取粉土试样,进行室内动三轴试验并对试验结果进行对比分析,得出了安徽淮北粉土的动弹模量和阻尼比的建议取值范围,并由孔隙水压力随振动次数变化规律得知,对于本试验土样,当压实度大于90%时不易发生液化;当压实度小于90%且液化应力比达到0.5时,有可能发生液化。
引文
[1]徐春华,徐学燕,邱明国,等.循环荷载下冻土的动阻尼比试验研究.哈尔滨建筑大学学报,2002(6):22-25.
[2]高博,张鸿儒.邯郸与太原两地粉土动力特性的试验研究.工程地质学报,2008,66(4):502-506.
[3]赵秀绍,刁心宏,孙瑞民.郑东新区饱和粉土动三轴试验研究.路基工程,2009,147(6):44-46.
[4]周相国,邢贵发,苏玉国.天津地区饱和粉土地震液化的试验研究.岩土力学,2009,30,169(12):3813-3819.
[5]冯子江,刘玉,侯晓燕,等.土的动力特性分析方法探讨.华北水利水电学院学报,2012,33,122(3):97-99.
[6]曾长女,刘汉龙,周云东.粉土动力特性研究综述.防灾减灾工程学报,2005(1):99-104.
[7]杨献永.循环荷载下压实粉土的动力特性试验研究.北京交通大学,2008.
[8]徐毅.交通荷载对高速公路路基影响的试验研究.河海大学,2006.
[9]赵永威.公路跑道粉砂土路基路用性能试验研究.郑州大学,2012.
[10]范基春.粉砂土液化特性试验研究.东北林业大学,2011.
[11]魏宝军.高速公路粉砂土路基动力响应分析.郑州大学,2012.
[12]马德翠,单红仙,周其健.黄河三角洲粉质土的动模量和阻尼比试验研究.工程地质学报,2005(3):353-360.
[13]孙静,袁晓铭.土的动模量和阻尼比研究述评.世界地震工程,2003(1):88-95.
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