大跨度结合梁斜拉桥减振研究

详细信息 本馆镜像全文    |  推荐本文 | | 获取馆网全文

中文刊名：交通科技 英文刊名：Transportation Science & Technology 作者：刘超 ; 杨名超 ; 周柏宇 ; 刘前瑞 中文关键词：混合梁斜拉桥 ; 地震响应 ; 桩-土-结构相互作用 ; 粘滞阻尼器 出版日期：2015-06-15 机构：中国市政工程中南设计研究总院有限公司; 年：2015 期：03 出版单位：交通科技

摘要

以大跨度结合梁斜拉桥海南洋浦大桥为研究对象。运用Midas/civil2010建立考虑桩-土效应的空间有限元模型,采用动态时程分析法研究该桥在地震荷载作用下的地震响应。分析研究粘滞阻尼器不同参数组合的减振效果,得出一组最佳的参数组合,探讨粘滞阻尼器对结构自振特性和抗振性能的影响。

引文

[1]朱浩,粘滞阻尼器在斜拉桥减振设计中的应用[D].北京:北方交通大学,1999.
    [2]宋智斌.粘滞消能减振技术在结构抗振加固中的研究和应用[D].北京:中国建筑科学研究院,2001.
    [3]张庆.吴江学院路斜拉桥抗振分析[J].交通科技,2010(10):16-18.
    [4]叶正强,李爱群,程文攘,等.采用粘滞流体阻尼器的工程结构减振设计研究[J].建筑结构学报,2001,22(4):61-66.
    [5]姜涛,张哲,邱文亮.一座自锚式悬索桥的减振设计[J].武汉理工大学:交通科学与工程版,2014(2):371-374.
    [6]GB 50011-2001建筑抗振设计规范[S].北京:中国建筑工业出版社,2002.