双连拱隧道两种减震措施研究

详细信息 本馆镜像全文    |  推荐本文 | | 获取馆网全文

中文刊名：公路隧道 英文刊名：Highway Tunnel 作者：索然绪 ; 李乐洲 ; 邓彬 中文关键词：双连拱隧道 ; 地震动力响应 ; 减震 出版日期：2008-11-15 机构：西安公路研究所; 年：2008 期：04 出版单位：公路隧道

摘要

双连拱隧道作为一种特殊的隧道结构形式,在高烈度地震区,需要根据实际地质情况采用相应的抗减震措施。本文采用数值模拟技术,结合高烈度地震区某双连拱隧道抗减震技术研究,比较注浆加固和设置减震层两种减震措施对双连拱隧道的地震动力响应的影响,分析总结了注浆加固厚度变化和减震层材料属性变化对双连拱隧道地震动力响应的影响规律,从而为高烈度地震区双连拱隧道采用具体的减震措施和减震优化提供参考依据。

引文

[1]铁道部科学研究院铁道建筑研究所．强震下铁路隧道衬砌的耐震性[R]．1990．
    [2]铁道部第二勘测设计院，西南交通大学，兰州铁道学院，铁道部第十五工程局．南昆铁路8、9度地震区隧道洞口及浅埋大跨段新结构设计试验研究[R]．1996．9．
    [3]王明年，关宝树．地下结构是免震结构[J]．工程力学，1999(增刊)：820-807．
    [4]Dowing C.H.Earth quake stability of rock tunnel[J]. Tunnels and Tunnelling,June 1979:15-20.