不等高桥墩连续刚构抗水平力的受力分析
详细信息 本馆镜像全文    |  推荐本文 | | 获取馆网全文
摘要
文章以某在建多跨连续刚构桥为研究对象,分别建立墩高比为1.0、0.75、0.5、0.25的连续刚构桥计算模型,计算分析不同墩高比对连续刚构桥在自重、汽车制动力以及水平地震力作用下的受力。计算结果表明,在水平力单独作用下,墩高比对桥墩上部箱梁受力影响相对较小,对桥墩的受力影响相对较大。
引文
[1]徐君兰,顾安邦.连续刚构桥主墩刚度合理性的探讨[J].公路交通科技,2005,22(2):59-62
    [2]王钧利,贺拴海.大跨径连续刚构桥主墩的合理刚度分析[J].武汉理工大学学报:交通科学与工程版,2006,30(4):603-606
    [3]董晓梅.高墩大跨径连续刚构桥墩身稳定分析及参数优化[D].长安大学,2007
    [4]刘扬,李杰.高墩大跨径预应力连续刚构桥稳定性研究[J].西南公路,2009,(1):14-17
    [5]任权昌,杨新磊,董鹏,等.桥墩结构形式对大跨连续刚构桥抗震性能影响分析[J].铁道建筑,2014,(1):24-27
    [6]李微哲.宁海新桥主桥抗震分析[J].公路工程,2013,38(2):120-124
    [7]李民伟,宁晓骏.不等高双肢薄壁墩对大跨连续刚构静力影响[J].武汉理工大学学报:交通科学与工程版,2012,36(6):1279-1282
    [8]魏斌,李建中.双柱墩地震反应的轴力—刚度耦合作用[J].土木建筑与工程环境,2012,34(4):66-71
    [9]周国良.高墩及大跨桥梁的地震反应特性研究[D].北京:中国地震局地球物理研究所,2004
    [10]JTGD 60—2004公路桥涵设计通用规范[S]
    [11]JTJ 004—89公路工程抗震设计规范[S]

版权所有:© 2023 中国地质图书馆 中国地质调查局地学文献中心