某铁路空间刚架结构的地震响应分析

详细信息 本馆镜像全文    |  推荐本文 | | 获取馆网全文

中文刊名：铁道标准设计 英文刊名：Railway Standard Design 作者：武爱兰 ; 苏伟 中文关键词：空间刚架结构 ; 地震响应 ; 时程分析 ; 钢-混凝土结合段 出版日期：2011-05-20 机构：中铁一院兰州设计院;铁道第三勘察设计院集团有限公司; 年：2011 期：05 出版单位：铁道标准设计

摘要

该工点是某高速铁路与既有5线交叉,因高速铁路曲线半径较大,且受地物条件所限,交叉角度很小,如采用常规梁式桥跨越,其跨度将达到150 m以上,其梁高或桥式均不能与当地环境相协调,为此研究采用铁路空间刚架结构这一形式,针对这种特殊结构形式,考虑桩-土-结构相互作用,进行地震动力时程分析,对该结构的抗震性能进行了评价。采用集中质量模型建立了桩-土-结构相互作用的有限元模型,以人工波、Parkfield波及El-Centro波作为地震激励,分析了地震作用下结构的位移、内力及应力响应。分析结果表明:该结构具有良好的纵横向刚度,既满足高速铁路行车要求,又可满足结构抗震性能,并指出横梁与边墙钢-混凝土结合段是抗震构造的关键细节,设计中应加强构造细节处理。

引文

[1]中华人民共和国建设部.GB50111—2006铁路工程抗震设计规范[S].北京:中国计划出版社,2009.
    [2]范立础,胡世德,叶爱君.大跨度桥梁抗震设计[M].北京:人民交通出版社,2004:16-17.
    [3]谢礼立,翟长海.最不利设计地震动研究[J].地震学报,2003,25(3)250-261.
    [4]翟长海,谢礼立.抗震结构最不利设计地震动研究[J].土木工程学报,2005,38(12)51-58.