地震荷载作用下轮轨系统振动特性分析
详细信息 本馆镜像全文    |  推荐本文 | | 获取馆网全文
摘要
为了分析轮轨系统在地震荷载激励下的动力响应,根据振动力学和有限元理论,利用ANAYS结构分析软件,建立三维轮轨系统接触的有限元模型,模型中考虑轮轨之间的实际接触状态,计算在地震荷载激励下的轮轨系统的振动特性。结果表明:地震荷载下轮轨接触应力是静力时的1.8倍,并且轮轨出现短暂的分离,接触区域的等效Mises应力有不同程度增大,车体加速度超出限值14.3%。
In order to analyze the dynamic responses of wheel / rail system under earthquake load,a three-dimensional finite element model of wheel / rail system is established with ANSYS based on vibration mechanics and finite element theory. The model addresses the real contact condition between wheel and rail and the vibration characteristics of wheel / rail system under earthquake load are calculated. The results show that the contact stress is 1. 8 times of the static,the wheel and the rail experience a brief separation,the Mises equivalent stress in contact region increases in different extents, and the acceleration of train body exceeds the limit of 14. 3%.
引文
[1]许贵满,吴亚平,段志东,等.轮轨三维非线性静态接触应力及其影响因素分析[J].兰州交通大学学报,2013,32(4):69.
    [2]王开云,王少林,杨久川,等.地震环境下铁路轮轨动态安全性能及脱轨研究进展[J].地震工程与工程振动,2012,32(6):89-91.
    [3]徐鹏.列车-轨道-路基耦合振动及地震条件下行车安全性分析[D].成都:西南交通大学,2011:122-130.
    [4]刘常亮,尹训强,林皋,等.基于ANSYS平台的高速列车-轨道-桥梁时变系统地震响应分析[J].振动与冲击,2013,32(21):59-61.
    [5]刘林芽,刘海龙,雷晓燕.轮轨系统车轮的高频振动特性[J].交通运输工程学报,2011,11(6):45-46.
    [6]高玄涛.高速铁路列车振动荷载对下穿隧道地层动力响应分析[J].铁道标准设计,2014,58(6):57-58.
    [7]薛海,李永昶,刘万选.机车车辆螺旋弹簧的试验方法研究[J].兰州交通大学学报,2013,32(4):141.
    [8]常崇义.有限元轮轨滚动接触理论及其应用研究[D].北京:中国铁道科学研究院,2010:108.
    [9]冯青松,雷晓燕,练松良.不平顺条件下高速铁路轨道振动的解析研究[J].振动工程学报,2008,21(6):562.
    [10]金学松,王开云,温泽峰,等.钢轨横向不均匀支撑刚度对钢轨波磨的影响[J].力学学报,2005,37(6):738-742.
    [11]包陈,王呼佳,陈洪军,等.ANSYS工程分析进阶实例[M].北京:中国水利水电出版社,2009:242-245.
    [12]王新敏,李义强,许宏伟.ANSYS结构分析单元与应用[M].北京:人民交通出版社,2011:385.
    [13]罗琳,张格明,吴旺青,等.轮轨系统轨道平顺状态的控制[M].北京:中国铁道出版社,2006:52-54.

版权所有:© 2023 中国地质图书馆 中国地质调查局地学文献中心