粘阻尼弹簧阻尼器特性的试验研究

英文篇名：Experimental Research on Characteristics of Visco-damping Spring Damper
中文刊名：武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
英文刊名：Journal of Wuhan University of Technology(Transportation Science & Engineering)
作者：胡甫才 ; 杨建国
英文作者：Hu Fucai Yang Jianguo(School of Energy and Power Engineering ; WUT ; Wuhan 430063)
中文关键词：阻尼器 ; 损耗因子 ; 阻尼比 ; 试验
英文关键词：damper ; loss factor ; damp ratio ; experiment
出版日期：2006-12-30
机构：武汉理工大学能源与动力工程学院,武汉理工大学能源与动力工程学院武汉430063,武汉430063
年：2006
期：06
出版单位：武汉理工大学学报(交通科学与工程版)

摘要

介绍了粘阻尼弹簧阻尼器特性的试验研究.对阻尼器不同孔径进行了对比试验,试验结果表明:随着活塞孔径的增大,阻尼器的损耗因子和阻尼比减小,共振频率增加.阻尼器安装框架的固有频率尽可能高,以减少其对系统的影响.粘阻尼弹簧阻尼器性能的试验结果为提高减振性能提供了依据和验证.
The experimental research on characteristics of visco-damping spring damper is introduced.The contrast experiments under different piston apertures are carried out for the damper.The experimental results show that the loss factor and damp ratio decrease,the resonance frequency increases with increase of the aperture of the piston in the damper.The frequency of installation frame should be as high as possible to reduce its influence on the system.The foundation and validation are provided by the experimental study of visco-damping spring damper for improving damper characteristics.

引文

[1]L iao W H,L a i C Y.H arm on ic ana lys is of a m agne-torheo log ica l dam per for v ibration con tro l.Sm artM ateria ls&S tructures 2002,11(2):288-296
    [2]L a i C Y,L iao W H.V ibration con tro l of a suspen-s ion system v ia a m agnetorheo log ica l flu id dam per.Journa l ofV ibration and Con tro l 2002,8(4):527-547
    [3]冯雪梅,刘佐民.汽车液力减振器技术的发展与现状.武汉理工大学学报:交通科学与工程版,2003,27(3):340-343
    [4]欧进萍,丁建华.油缸间隙式粘滞阻尼器理论与性能试验.地震工程与工程振动,1999,19(4)::82-89
    [5]薛彦涛,李树利,李博.液体粘滞阻尼消能减振结构设计方法.建筑科学,2003,19(3):19-21
    [6]范峰,沈世钊.网壳结构的粘滞阻尼减振分析与试验研究.地震工程与工程振动,2000,20(1):105-111