基于高速列车取流特性的牵引变电所负荷电流预测及应用

详细信息    查看全文 | 推荐本文 |

英文篇名：Load Current Prediction and Application of Traction Substation Based on Current Flow Characteristics of High Speed Train 作者：李昱 英文作者：LI Yu;Beijing-Shanghai High Speed Railway Co Ltd; 关键词：高速列车 ; 牵引变电所 ; 负荷电流预测 ; 列车取流 ; 最大需量 英文关键词：high speed train;;traction substation;;load current prediction;;current flow of train;;maximum demand 中文刊名：中国铁路 英文刊名：China Railway 机构：京沪高速铁路股份有限公司; 出版日期：2019-05-15 出版单位：中国铁路 年：2019 期：05 基金：京沪高速铁路股份有限公司科研项目(京沪科研-2016-03) 语种：中文; 页：108-112 页数：5 CN：11-2702/U ISSN：1001-683X 分类号：U224

摘要

牵引变电所负荷电流过程对变压器容量设计、计费方式优化等具有重要意义。传统方法基于牵引供电计算仿真软件获得负荷过程,其计算过程十分复杂,而基于典型负荷曲线的替代方法也存在一定局限。提出基于列车的典型取流特性曲线并结合列车运行图,利用多列车电流叠加获得牵引变电所负荷电流过程的方法。分析影响列车取流特性的主要因素,提出采用加速满功率电流、恒速恒功率电流、加速持续时间、恒速持续时间来描述列车取流特性,基于实测数据,给出时速300km列车取流特性的典型参数。并基于该方法,阐述预测牵引变电所最大需量的应用案例。
        The process of load current in traction substation is of great significance in designing the transformer capacity and optimizing the charging method. The traditional method is based on the process of the calculation simulation software of traction power supply to obtain load. The calculation process is very complicated, and the alternative method based on the typical load curve also has certain limitations. Based on the typical current flow characteristics curve of train and combined with the train operation diagram, the method of using multitrain current superposition to obtain the load current of traction substation is used. This paper analyzes the main factors influencing the characteristics of train current flow, and proposes to use the accelerating full-power current, constant-speed constant-power current, acceleration duration and constant-speed duration to describe the train current flow characteristics. Based on the measured data, the typical parameters of the current flow characteristics for a train at 300 km/h are provided. Based on the method, a case for predicting the maximum demand of the traction substation is described.

引文

[1]国家铁路局.铁路电力牵引供电设计规范:TB 10009-2016[S].北京:中国铁道出版社,2016.
    [2]谭秀炳.交流电气化铁路牵引供电系统[M].成都:西南交通大学出版社,2009.
    [3]解绍锋,李群湛,王杰文,等.基于统计的牵引变压器典型负荷曲线分析[J].机车电传动,2004(6):24-27.
    [4]张丽艳,李群湛,解绍锋,等.牵引变电所馈线电流的概率模型[J].西南交通大学学报,2009,44(6):848-854.
    [5]贺建闽,黄治清.牵引变压器容量的合理选择[J].电气化铁道,2005(6):1-5.
    [6]何俊文,李群湛,刘炜,等.交流牵引供电系统运行仿真软件的开发[J].电气化铁道,2010(2):5-9.
    [7]任雪,周福林,李丹丹.高速铁路牵引变压器容量优化[J].电气化铁道,2018,29(2):9-13,19.
    [8]李天石,李明祥,霍斌.高速铁路变电所牵引电流回流指标研究[J].中国铁路,2017(2):21-25.
    [9]中华人民共和国国家发展和改革委员会.国家发展改革委关于印发电价改革实施办法的通知:发改价格[2005]514号[S].
    [10]西南交通大学,京沪高速铁路股份有限公司.基于网格化运行图牵引供电系统经济运行研究报告[R].成都,2016.