自锚式斜拉—悬索协作体系桥参数敏感性与若干问题研究
|
摘要
自锚式斜拉—悬索协作体系桥是一种崭新的桥型,该桥型具有受力合理,抗风性能好,施工安全、工程造价低及对不良地质条件适应性好等优点。目前国内外关于自锚式斜拉—悬索协作体系桥的相关研究较少,而该桥型在特定条件下有其独特的优势,因此有必要对该桥型展开系统的研究。本文结合交通部西部交通建设科技项目“斜拉—悬索协作体系桥梁的研究”课题,以拟建的大连跨海大桥为工程背景,对自锚式斜拉—悬索协作体系桥的简化近似计算方法、结构参数的敏感性,端吊杆破断对结构受力性能的影响及斜拉—悬索协作体系桥在现有悬索桥加固中的应用等问题进行了深入的研究,主要研究内容如下：
1.基于能量原理,结合该桥型的结构特点,提出了对自锚式斜拉—悬索协作体系桥内力和变形进行简化分析的分离近似法。该方法将自锚式斜拉—悬索协作体系桥的主缆、拉索和吊杆截开,用未知力来代替,分别取连续加劲梁和缆索系统为分离体进行分析,导出了求解加劲梁内力、挠度和缆索系统内力的基本公式。最后以已建成的庄河建设大桥为例,对分离近似法所得结果与有限元方法结果进行了比较,二者吻合较好。
2.以金州海湾大桥设计方案为背景,以分离近似法为基础,对混合梁自锚式斜拉—悬索协作体系桥结构参数变化对其静力性能的影响进行了研究。结果表明：吊跨比对结构影响较大,随着吊跨比的增大,结构整体刚度减小,主梁跨中最大挠度及最大弯矩均有较大幅度的增加；增大悬吊部分主缆矢跨比可以提高结构刚度,但是其已经退化为一个局部参数；增大加劲梁抗弯刚度虽然能减小加劲梁主跨挠度,但是其弯矩也会增加；增加主缆抗拉刚度可较大程度的提高结构的整体刚度,使得主梁跨中最大挠度及弯矩大幅减小,而主缆最大拉力则相应增加。
3.考虑结构构件的材料、几何尺寸等各项参数的不确定性,应用响应面法对自锚式斜拉—悬索协作体系桥的动力特性以及静风失稳临界风速进行了随机分析。采用了非线性有限元计算模型,研究了各随机变量的变异对自锚式斜拉—悬索协作体系桥的动力特性以及静风失稳临界风速的影响规律,并对所拟合的响应面的精度进行了验证。结果表明：对于自锚式斜拉—悬索协作体系桥,主梁质量密度的变异对其低阶振动频率的影响最为敏感：而对静风失稳临界风速影响较为显著的为主梁的质量密度和截面面积的变异。通过这一研究结果可以清楚地了解各随机因素对自锚式斜拉—悬索协作体系桥结构响应的影响程度,为合理设计提供理论依据。
4.斜拉—悬索协作体系桥的主要问题之一是端吊杆应力拉压反复,易产生疲劳。针对这一问题,在吊杆损伤、破断相关理论基础之上分析了自锚式斜拉—悬索协作体系桥端吊杆破断对结构受力性能的影响规律。首先对端吊杆不同破断工况下的自锚式斜拉—悬索协作体系桥进行了静力分析；其后,考虑吊杆破断时间的影响,对端吊杆破断后的结构进行了时程分析,并对结构的静态效应及动态效应进行了对比。研究结果表明：在自锚式斜拉—悬索协作体系桥端吊杆破断后,与之相邻的吊杆内力重分布现象较为明显,而主梁位移、弯矩及主缆拉力则变化不大；对自锚式斜拉—悬索协作体系桥与端吊杆、次端吊杆相邻的吊杆适当提高安全系数,当端吊杆或次端吊杆发生破断后则不会引起结构的渐次破坏。
5.以大连小平岛圣岛大桥加固改造工程为例,提出了一种利用斜拉—悬索协作体系加固改造现有悬索桥的方法。对加固改造工程的方案比选、加固改造前后结构体系的变化及相应力学特性进行了探讨；就加固改造后所形成的斜拉—悬索协作体系在力学性能及经济性方面进行了优化。结果表明：利用斜拉—悬索协作体系对现有悬索桥进行加固改造、大幅度提高原桥承载力是切实可行的。该方法不仅显著地改善了原桥的受力性能,有效地提高了桥梁的承载能力和通行能力,同时还最大程度的利用了原桥的结构和材料,在经济性上具有优势。原悬索桥在加固改造后所形成的斜拉—悬索协作体系与传统的斜拉—悬索协作体系相比,其在体系形成顺序及受力特性上等有所不同；所包含的悬索体系和斜拉体系各自承担自身的恒载,同时协同作用,共同承担等级提高后的活载。
Self-anchored cable-stayed suspension bridge is a new type of bridge. It will become a competitive bridge type in the long-span bridge system because of strength rationality, construction safety, good adaptability to poor geological conditions and economy. At present, there are few relevant papers on self-anchored cable-stayed suspension bridge. But this bridge type has a particular advantage under specifically condition. It is necessary to carry out systematic study on this new bridge type. Combined western traffic construction scientific and technological project of Ministry of Communications and under the background of Dalian Gulf Bridge, this paper studies the simplified calculation method, sensitiveness of structure parameter, the influence of fracture of end hanger to the performance of self-anchored cable-stayed suspension bridge and strengthening the existing suspension bridges by changing suspension system into cable stayed suspension system. The main research work covers the following aspects:
1. Based on energy principle, a named isolated body approximate method is proposed to calculate the behavior of self-anchored cable-stayed suspension bridge. The main cable, stayed cables and hangers of self-anchored cable-stayed suspension bridge are truncated and replaced by unknown forces in this method. The formulas for calculating the internal forces and deformation of girder and the internal forces of cable system are deduced. Take Construction bridge in Zhuanghe as an example, the calculation results of isolated body approximate method and finite element method is compared and the results of this two methods are matched well.
·2. Under the background of Jinzhou Gulf Bridge, the influence of structure parameters to the behavior of self-anchored cable-stayed suspension bridge with steel-concrete mixed girder is researched. The result shows that:the influence of suspension-span ratio is significant. With suspension-span ratio increase the stiffness of structure is decreased and the max deformation and bending moment of the main span is increased greatly. The stiffness of structure can be increased by increasing rise-span ratio of suspension part, but the rise-span ratio has been degraded to be a local parameter. Though the deformation of the main span can be reduced by increasing the flexural stiffness of girder, the moment of girder will be greater. The stiffness of structure is increased greatly with the increase of tension stiffness of the main cable. The max deformation and bending moment of the main span deduce significantly while the tension force of it increase.
3. Considering the uncertainties of the material and the physical dimension, the response surface approach is adopted to analyze vibration characteristics and critical wind speed of self-anchored cable-stayed suspension bridge. The nonlinear FEM model is established and the influences of random variables to vibration characteristics and critical wind speed of self-anchored cable-stayed suspension bridge is researched. The result presents that the dense of girder is most sensitive to the low-order frequencies of self-anchored cable-stayed suspension bridge while the dense and section area of girder impact the critical wind speed obviously. The conclusion mentioned above can help the designers to understand the influence extent of each random variable to the performance of self-anchored cable-stayed suspension bridge and supply theoretical foundation to design practice.
4. It is one of the most important questions to cable-stayed suspension bridge that the end hanger is always under alternative stress which cause the hanger fatigue. Aiming at this fact, the research on influence law of end hanger fracture to mechanical properties of self-anchored cable-stayed suspension bridge is carried out based on damage theory of hanger. Static analysis of this type bridge under different fracture conditions is performed firstly. Then, considering time effect time-history analysis of mechanical properties under the end hanger fractured is conducted. The investigation indicates that under static effects internal force redistribution of the hangers adjacent of fractured hanger is significantly while the beam deflection, moment and tension of main cable of self-anchored cable-stayed suspension bridge are influenced little. By enhance the safety factor of end hanger and its adjacent hanger of self-anchored cable-stayed suspension bridge the structure will not fail foot by foot when end hanger is fractured.
5. Based on transformation project of Shengdao bridge, a method of strengthening the existing suspension bridges by changing suspension system into cable-stayed suspension system is presented. The choice of strengthening manners, the changing of the structural system and the static behavior of the bridge before and after the strengthening is discussed. Besides that the characteristics and economic optimize of the cable-stayed suspension system is preformed also. The results indicate that it is feasible to strengthening the existing suspension bridges and greatly improve capacity of carrying load of it by this way. The mechanical behavior of original bridge is improved while the materials of the original bridge can be used to the greatest degree which makes economic advantage. Comparing the cable-stayed-suspension system by strengthening the existing suspension bridge to the traditional cable-stayed-suspension system, the two systems are formed in different order. The suspension system and stayed cable system bear their dead load independent and bear live load together.
1.基于能量原理,结合该桥型的结构特点,提出了对自锚式斜拉—悬索协作体系桥内力和变形进行简化分析的分离近似法。该方法将自锚式斜拉—悬索协作体系桥的主缆、拉索和吊杆截开,用未知力来代替,分别取连续加劲梁和缆索系统为分离体进行分析,导出了求解加劲梁内力、挠度和缆索系统内力的基本公式。最后以已建成的庄河建设大桥为例,对分离近似法所得结果与有限元方法结果进行了比较,二者吻合较好。
2.以金州海湾大桥设计方案为背景,以分离近似法为基础,对混合梁自锚式斜拉—悬索协作体系桥结构参数变化对其静力性能的影响进行了研究。结果表明：吊跨比对结构影响较大,随着吊跨比的增大,结构整体刚度减小,主梁跨中最大挠度及最大弯矩均有较大幅度的增加；增大悬吊部分主缆矢跨比可以提高结构刚度,但是其已经退化为一个局部参数；增大加劲梁抗弯刚度虽然能减小加劲梁主跨挠度,但是其弯矩也会增加；增加主缆抗拉刚度可较大程度的提高结构的整体刚度,使得主梁跨中最大挠度及弯矩大幅减小,而主缆最大拉力则相应增加。
3.考虑结构构件的材料、几何尺寸等各项参数的不确定性,应用响应面法对自锚式斜拉—悬索协作体系桥的动力特性以及静风失稳临界风速进行了随机分析。采用了非线性有限元计算模型,研究了各随机变量的变异对自锚式斜拉—悬索协作体系桥的动力特性以及静风失稳临界风速的影响规律,并对所拟合的响应面的精度进行了验证。结果表明：对于自锚式斜拉—悬索协作体系桥,主梁质量密度的变异对其低阶振动频率的影响最为敏感：而对静风失稳临界风速影响较为显著的为主梁的质量密度和截面面积的变异。通过这一研究结果可以清楚地了解各随机因素对自锚式斜拉—悬索协作体系桥结构响应的影响程度,为合理设计提供理论依据。
4.斜拉—悬索协作体系桥的主要问题之一是端吊杆应力拉压反复,易产生疲劳。针对这一问题,在吊杆损伤、破断相关理论基础之上分析了自锚式斜拉—悬索协作体系桥端吊杆破断对结构受力性能的影响规律。首先对端吊杆不同破断工况下的自锚式斜拉—悬索协作体系桥进行了静力分析；其后,考虑吊杆破断时间的影响,对端吊杆破断后的结构进行了时程分析,并对结构的静态效应及动态效应进行了对比。研究结果表明：在自锚式斜拉—悬索协作体系桥端吊杆破断后,与之相邻的吊杆内力重分布现象较为明显,而主梁位移、弯矩及主缆拉力则变化不大；对自锚式斜拉—悬索协作体系桥与端吊杆、次端吊杆相邻的吊杆适当提高安全系数,当端吊杆或次端吊杆发生破断后则不会引起结构的渐次破坏。
5.以大连小平岛圣岛大桥加固改造工程为例,提出了一种利用斜拉—悬索协作体系加固改造现有悬索桥的方法。对加固改造工程的方案比选、加固改造前后结构体系的变化及相应力学特性进行了探讨；就加固改造后所形成的斜拉—悬索协作体系在力学性能及经济性方面进行了优化。结果表明：利用斜拉—悬索协作体系对现有悬索桥进行加固改造、大幅度提高原桥承载力是切实可行的。该方法不仅显著地改善了原桥的受力性能,有效地提高了桥梁的承载能力和通行能力,同时还最大程度的利用了原桥的结构和材料,在经济性上具有优势。原悬索桥在加固改造后所形成的斜拉—悬索协作体系与传统的斜拉—悬索协作体系相比,其在体系形成顺序及受力特性上等有所不同；所包含的悬索体系和斜拉体系各自承担自身的恒载,同时协同作用,共同承担等级提高后的活载。
Self-anchored cable-stayed suspension bridge is a new type of bridge. It will become a competitive bridge type in the long-span bridge system because of strength rationality, construction safety, good adaptability to poor geological conditions and economy. At present, there are few relevant papers on self-anchored cable-stayed suspension bridge. But this bridge type has a particular advantage under specifically condition. It is necessary to carry out systematic study on this new bridge type. Combined western traffic construction scientific and technological project of Ministry of Communications and under the background of Dalian Gulf Bridge, this paper studies the simplified calculation method, sensitiveness of structure parameter, the influence of fracture of end hanger to the performance of self-anchored cable-stayed suspension bridge and strengthening the existing suspension bridges by changing suspension system into cable stayed suspension system. The main research work covers the following aspects:
1. Based on energy principle, a named isolated body approximate method is proposed to calculate the behavior of self-anchored cable-stayed suspension bridge. The main cable, stayed cables and hangers of self-anchored cable-stayed suspension bridge are truncated and replaced by unknown forces in this method. The formulas for calculating the internal forces and deformation of girder and the internal forces of cable system are deduced. Take Construction bridge in Zhuanghe as an example, the calculation results of isolated body approximate method and finite element method is compared and the results of this two methods are matched well.
·2. Under the background of Jinzhou Gulf Bridge, the influence of structure parameters to the behavior of self-anchored cable-stayed suspension bridge with steel-concrete mixed girder is researched. The result shows that:the influence of suspension-span ratio is significant. With suspension-span ratio increase the stiffness of structure is decreased and the max deformation and bending moment of the main span is increased greatly. The stiffness of structure can be increased by increasing rise-span ratio of suspension part, but the rise-span ratio has been degraded to be a local parameter. Though the deformation of the main span can be reduced by increasing the flexural stiffness of girder, the moment of girder will be greater. The stiffness of structure is increased greatly with the increase of tension stiffness of the main cable. The max deformation and bending moment of the main span deduce significantly while the tension force of it increase.
3. Considering the uncertainties of the material and the physical dimension, the response surface approach is adopted to analyze vibration characteristics and critical wind speed of self-anchored cable-stayed suspension bridge. The nonlinear FEM model is established and the influences of random variables to vibration characteristics and critical wind speed of self-anchored cable-stayed suspension bridge is researched. The result presents that the dense of girder is most sensitive to the low-order frequencies of self-anchored cable-stayed suspension bridge while the dense and section area of girder impact the critical wind speed obviously. The conclusion mentioned above can help the designers to understand the influence extent of each random variable to the performance of self-anchored cable-stayed suspension bridge and supply theoretical foundation to design practice.
4. It is one of the most important questions to cable-stayed suspension bridge that the end hanger is always under alternative stress which cause the hanger fatigue. Aiming at this fact, the research on influence law of end hanger fracture to mechanical properties of self-anchored cable-stayed suspension bridge is carried out based on damage theory of hanger. Static analysis of this type bridge under different fracture conditions is performed firstly. Then, considering time effect time-history analysis of mechanical properties under the end hanger fractured is conducted. The investigation indicates that under static effects internal force redistribution of the hangers adjacent of fractured hanger is significantly while the beam deflection, moment and tension of main cable of self-anchored cable-stayed suspension bridge are influenced little. By enhance the safety factor of end hanger and its adjacent hanger of self-anchored cable-stayed suspension bridge the structure will not fail foot by foot when end hanger is fractured.
5. Based on transformation project of Shengdao bridge, a method of strengthening the existing suspension bridges by changing suspension system into cable-stayed suspension system is presented. The choice of strengthening manners, the changing of the structural system and the static behavior of the bridge before and after the strengthening is discussed. Besides that the characteristics and economic optimize of the cable-stayed suspension system is preformed also. The results indicate that it is feasible to strengthening the existing suspension bridges and greatly improve capacity of carrying load of it by this way. The mechanical behavior of original bridge is improved while the materials of the original bridge can be used to the greatest degree which makes economic advantage. Comparing the cable-stayed-suspension system by strengthening the existing suspension bridge to the traditional cable-stayed-suspension system, the two systems are formed in different order. The suspension system and stayed cable system bear their dead load independent and bear live load together.
引文
[1]梁鹏,肖汝诚,刘浩等.超大跨度缆索承重桥梁结构体系[J].公路交通科技,2004,21(5)：53-56.
[2]潘家英编译.直布罗陀海峡桥渡[J].国外桥梁,1991,69(4)：1-8.
[3]Wisniewski Z.Spanning the seas [J]. Civil Engineering,1987,57(5):68-70.
[4]Anon. Longest Cable-Stay Bridge on Schedule [J]. Better Roads.2003,73(11):38-39.
[5]方明山,项海帆.超大跨径桥梁结构中的特殊力学问题[J].重庆交通学院学报,1998,17(4)：5-9.
[6]周念先.我国21世纪公路大桥展望[J].江苏交通科技,1996,(6)：16-21.
[7]Ding D. Long-span prestressed concrete bridges completed recently in China [J]. Journal of the Institution of Engineers (India):Civil Engineering Division,1999, 80(1):49-52.
[8]梁鹏,秦建国,袁卫军.超大跨度斜拉桥活载几何非线性分析[J].公路交通科技,2006(4)：60-62
[9]王伯惠.斜拉桥结构发展和中国经验[M].北京：人民交通出版社,2003.
[10]周世忠,周念先.斜张桥和其他桥型的竞争与协作[J].中南公路工程,1981(2)：38-46.
[11]楼庄鸿.楼庄鸿桥梁论文集[C].北京：人民交通出版社,2004.
[12]Gimsing NJ. Cable supported bridges:concept and design [M].2nd ed. John Wiley &Sons,1997.
[13]张哲,万其柏.斜拉桥与其他桥型的协作研究[J].武汉理工大学学报(交通工程与科学版),2008,32(2)：214-217.
[14]张哲.金马大桥的设计实践与理论探索[J].大连理工大学学报,1999,39(2)：285-294.
[15]戴利民.协作体系斜拉桥的研究[D].上海：同济大学,1998.
[16]Gimsing NJ. Cable systems for bridges. Vienna, Austria:Int Assoc for Bridge and Struct Eng, Zurich, Switz,1980:727-732.
[17]Agocs Z, Brodniansky J. Cable structures [J]. Journal of Constructional Steel Research,1998,46 (1-3):488.
[18]Jacobsen HH, Rouvillain F, Nielsen M. World's longest welded bridge spans [J]. Welding in the World, Le Soudage Dans Le Monde,1996,38:91-110.
[19]Spyrakos C, Kemp EL, Venkatareddy R. Validated Analysis of Wheeling Suspension Bridge [J]. Journal of Bridge Engineering,1999,4(1):1-7.
[20]周念先.桥梁方案优选(七)[J].江苏交通工程,1995,(5)：38-54.
[21]周念先.桥梁方案优选(八)[J].江苏交通工程,1995,(6)：34-38.
[22]曹兴松.吊拉组合索桥的设计[D].成都：西南交通大学,2001.
[23]包龙生,杨炳成,于玲.吊拉组合索桥的模型建立与初始索力确定[J].沈阳建筑大学学报(自然科学版),2004,20(04)：265-268.
[24]Cluley NC, Shepherd R. Analysis of concrete cable-stayed bridges for creep, shrinkage and relaxation effects [J], Computers & Structures,1996,58(2):337-350.
[25]赖良俊.吊拉组合大桥的结构行为分析[D].重庆：重庆交通学院,2002.
[26]孙淑红,蒙云.吊拉组合桥交接区域吊杆的疲劳问题研究[J].重庆交通学院学报,1999,018(004)：13-18.
[27]靳国胜.吊拉组合桥梁荷载试验研究[J].甘肃科学学报,2005,17(4)：103-106.
[28]孙淑红,蒙云.吊拉组合体系预应力连续加劲梁性能分析[J].重庆交通学院学报,1999,(04)：30-39.
[29]金增洪.介绍吉姆辛的未来长大桥梁概念[J].国外公路,2000,20(3)：8-14.
[30]肖汝诚,项海帆.拉吊协作桥的施工控制与吊索疲劳控制研究[J].同济大学学报(自然科学版),1999(02)：234-238.
[31]陈炳坤.土耳其伊兹米特海湾上混合型缆索承重桥的设计—为纪念伟大的预想家弗兰茨·迪辛格而作[J].国外桥梁.1997(3)：11-14。
[32]杨光华,蔡义前.乌江吊拉组合索桥—一种新的桥型及施工方法[J].公路,2001,(003)：1-6.
[33]张新军,孙炳楠,陈艾荣等.斜拉—悬吊协作体系桥的颤振稳定性研究[J].土木工程学报,2004(07)：106-110.
[34]肖汝诚,项海帆.斜拉—悬吊协作体系桥力学特性及其经济性能研究[J].中国公路学报,1999,012(003)：43-48,116.
[35]王伯惠.斜拉—悬索协作体系桥[J].辽宁省交通高等专科学校学报,2000,2(03):1-6.
[36]王伯惠.斜拉—悬索协作体系桥(续)[J].辽宁省交通高等专科学校学报,2000,2(4)：1-7.
[37]周念先.斜张—悬索协作桥[J].江苏交通工程,1997,(2)：4-7.
[38]张付宾,许克宾.吊拉组合结构在铁路桥梁中的应用分析[C].第十一届全国结构工程学术会议,长沙,2002：727-729.
[39]蒙云,孙淑红.吊拉组合桥结构体系研究与决策[C].中国公路学会桥梁和结构工程学会一九九九年桥梁学术讨论会,厦门,2000：691-697.
[40]孙淑红,蒙云.几种吊拉组合体系主梁结构性能计算分析[C].中国公路学会桥梁和结构工程学会一九九九年桥梁学术讨论会,厦门,2000：697-705.
[41]孙斌,肖汝诚,贾丽君等.斜拉—悬吊协作体系桥经济性能研究[C].中国土木工程学会桥梁及结构工程学会第十四届年会,2000：542-549.
[42]金成棣,陆宗林.大跨径单主缆斜拉—悬索协作体系桥的探索[C].中国公路学会98年桥梁学术讨论会,1998：46-50.
[43]王伯惠.伶仃洋三大航道桥桥型方案探讨(一)伶仃西桥[C].中国公路学会桥梁和结构工程学会一九九九年桥梁学术讨论会,厦门,1999：555-565.
[44]王伯惠.伶仃洋三大航道桥桥型方案探讨(二)伶仃东桥[C].中国公路学会桥梁和结构工程学会一九九九年桥梁学术讨论会,厦门,1999：565-577.
[45]尼尔斯J·吉姆辛著.姚玲森,林长川译.缆索承重桥梁[M].北京：人民交通出版社：1992.
[46]大连市跨海大桥可行性研究报告[R].大连理工大学土木建筑设计研究院桥梁研究所,2005.
[47]王会利.自锚式斜拉—悬索协作体系桥结构性能分析与实验研究[D].大连：大连理工大学,2007.
[48]陈明宪.斜拉桥的发展与展望[J].中外公路,2006,26(4)：76-86.
[49]唐寰澄.世界长大桥梁技术和艺术的发展趋向[J].广东公路交通,2000(66)：73-79.
[50]罗福午.19世纪第一悬索桥—布鲁克林桥[J].建筑技术,2001(10)：690-691.
[51]Manabu Ito. Cable-supported steel bridge:design problem and solutions [J]. Journal of construct steel research,1996,39(1):69-84.
[52]Michel Virlogeux. Recent evolution of cable-stayed bridges [J]. Engineering Structures,1999,39(5):737-755.
[53]Barsotti R, Ligaro SS, Royer-Carfagni GF. The web bridge [J]. International Journal of Solids and Structures,2001,38(48-49):8831-8850.
[54]大连理工大学土木建筑设计研究院.大连小平岛圣岛大桥改造工程施工图设计,2006.
[55]金增洪.迪辛格(Dischinger)型对超长桥梁的适用性[J].中外公路,2001,21(4)：35-39.
[56]铁道部大桥工程局桥梁科学研究所.斜拉桥[M].北京：科学技术文献出版社,1992.
[57]胡隽.大跨度吊拉组合索桥的理论研究[D].北京：北方交通大学,2000.
[58]Irvine M. Cable Structures [M].New York:Dover,1992.
[59]黎祖华.超大跨度桥梁形式的探讨[J].国外桥梁,1992,(4)：13-15.
[60]万国朝.大贝尔特悬索桥设计[J].国外公路,1995(1)：11-17.
[61]周盂波,刘自明,王邦楣.悬索桥手册[M].北京：人民交通出版社,2006.
[62]铁道部大桥工程局桥梁科学研究所编.悬索桥[M].北京：科学技术文献出版社,1996.
[63]蒙云.大跨径P.F.C吊拉组合索桥结构计算分析[C].中国公路学会桥梁和结构工程学会1995年桥梁学术讨论会,广州,1995：377-382.
[64]孙淑红.大跨度吊拉组合体系及计算方法研究[D].重庆：重庆交通学院,1999.
[65]方世乐,王萍.伶仃东航道桥方案设计与构思.广东公路勘察设计.1999(3)：36-48.
[66]张哲,王会利,黄才良等.自锚式斜拉—悬索协作体系桥梁设计与分析[J].公路,2006(7)：44-48.
[67]大连理工大学土木建筑设计研究院.大连庄河建设大桥施工图设计,2005.
[68]黄海新.自锚式斜拉—悬吊协作体系桥的动力行为分析[D].大连：大连理工大学,2007.
[69]刘春城.混凝土自锚式悬索桥三维地震反应研究[D].大连：大连理工大学,2003.
[70]小西一郎编,戴振藩译.钢桥第五分册[M].北京：人民交通出版社,1981.
[71]Mohammed R, Timothy J, Davies. Simple determination Of the maximum axial and torsional energy dissipation in large diameter spiral strands [J]. Computers & Structures,2006,84(10-11):676-689.
[72]潘永仁.悬索桥结构非线性分析理论与方法[M].北京：人民交通出版社,2005.
[73]Raid Karoumi. Some modeling aspects in the nonlinear finite element analysis of cables supported bridge [J]. Computers & Structures,1999,71(4):397-412.
[74]张翔,李江山,贺拴海.双索面悬索吊桥的静力数值分析.华东公路,1990(3)：51-57.
[75]贺拴海.桥梁结构理论与计算方法[M].北京：人民交通出版社,2003.
[76]贺拴海,张翔.悬索吊桥静力分析的能量法[C].中国土木工程学会桥梁与结构委员会全国索结构会议论文集.无锡,1991.
[77]李子青,王亚君.组合结构分析方法—变形协调法[J].西安公路学院学报,1993,13(4)：51-57.
[78]彭世思,沈锐利,唐茂林.自锚式悬索桥恒载吊索力的设计方法研究[C].第十七届全国桥梁学术会议论文集(上册),2006：253-258.
[79]黄琼.钢-混凝土混合梁自锚式悬索桥受力性能与计算方法研究[D].长沙：中南大学,2007.
[80]黄琼,叶梅新.自锚式悬索桥简化计算方法研究[J].铁道学报,2008,30(1)：122-126.
[81]S.铁摩辛柯,J.盖尔著,韩耀新译.材料力学[M].北京：科学出版社,1990.
[82]龙驭球,包世华.结构力学教程(Ⅰ)[M].北京：高等教育出版社,2000.
[83]龙驭球,包世华.结构力学教程(Ⅱ)[M].北京：高等教育出版社,2000.
[84]杜国华,毛昌时,司徒妙龄.桥梁结构分析[M].上海：同济大学出版社,1994.
[85]徐芝纶.弹性力学(下册)[M].北京：高等教育出版,1982.
[86]胡海昌.弹性力学的变分原理及其应用[M].北京：科学出版社,1981.
[87]杨桂通.弹性力学简明教程[M].北京：清华大学出版社,2006.
[88]卓家寿.弹塑性力学中的广义变分原理[M].北京：中国水利水电出版社,2002.
[89]石磊.混凝土自锚式悬索桥设计理论研究[D].大连：大连理工大学,2003.
[90]石磊,刘春城,张哲.自锚式悬索桥挠度理论基础微分方程近似推导[J].哈尔滨工业大学学报,2004,36(12)：1733-1735.
[91]王志诚.自锚式悬索桥静动力特性挠度理论研究[D].成都：西南交通大学,2006.
[92]周绪红,武隽,狄谨.大跨径自锚式悬索桥受力分析[J].土木工程学报,2006,39(2)：42-45.
[93]谭冬莲.大跨径自锚式悬索桥合理成桥状态的确定方法[J].中国公路学报,2005,18(2)：51-55.
[94]檀永刚.自锚式悬索桥的力学特性与施工控制研究[D].大连：大连理工大学,2008.
[95]彭旺虎,邵旭东.无背索斜拉桥稳定分析的能量法[J].工程力学,2009,26(2)：158-162.
[96]陈仁福.大跨度悬索桥理论.四川：西南交通大学出版社,1999.
[97]徐君兰,向中富.关于悬索桥的重力刚度[J].重庆交通学院学报,2000,19(2)：71-74.
[98]辛克贵,刘钺强,杨国平.大跨度斜拉桥恒载非线性静力分析[J].清华大学学报(自然科学版),2002,42(6)：818-821.
[99]李德寅.钢悬索桥非线性计算基本理论(一)[J].国外桥梁,1994,3：204-216.
[100]李德寅.钢悬索桥非线性计算基本理论(二)[J].国外桥梁,1994,4：241-252.
[101]潘家英,吴亮明,高路彬.大跨度斜拉桥活载非线性研究[J].土木工程学报,1993,26(1)：31-37.
[102]罗喜恒,肖汝诚,项海帆.几何非线性问题求解的改进算法[J].公路交通科技,2005,22(12)：75-77.
[103]项海帆,姚玲森.高等桥梁结构理论[M].北京：人民交通出版社,2001.
[104]孙训方,方孝淑,关来泰.材料力学[M].北京：高等教育出版社,1994.
[105]李国豪.桥梁结构稳定与振动(修订版)[M].北京：中国铁道出版社,2003.
[106]李国豪.桥梁与结构理论研究.上海：上海科技出版社,1983.
[107]龚尧南,钱纯.非线性随机过程的有限元分析[J].计算结构力学及其应用.1994,11(2)：119-124.
[108]刘春华,秦权.材料变异时大跨悬索桥的静力分析[J].清华大学学报,1997,37(6)：91-94.
[109]陈塑寰,韩万芝,王家林.随机参数结构的响应分析兵工学报,1994(1)：47-52.
[110]秦权,随机有限元及其进展Ⅰ：随机场的离散及反应矩的计算[J].工程力学,1994,11(4)：1-10.
[111]秦权,随机有限元及其进展Ⅱ：可靠度随机有限元及随机有限元的应用[J].工程力学,1995,12(1)：1-9.
[112]刘春华.大跨度桥梁抖振响应的非线性时程分析[D].上海：同济大学,1995.
[113]郭彤,李爱群,卞朝东.基于蒙特卡罗数值模拟的大跨桥梁状态评估[J].公路交通科技,2005,22(8)：26-30.
[114]赵国藩,金伟良,贡金鑫.结构可靠度理论[M].北京：中国建筑工业出版社,2000.
[115]苏成,范学明.考虑材料与荷载变异时崖门大桥施工阶段随机分析[J].桥梁建设,2003(1)：62-65.
[116]秦权,林道锦,梅刚.结构可靠度随机有限元：理论及工程应用[M].北京：清华大学出版社,2006.
[117]李杰.随机结构系统[M].北京：科学出版社,1996.
[118]Bucher C. G, Bourgund U. A fast and efficient response surface approach for structural reliability problems [J]. Structural Safety,1990,7(1):57-66.
[119]潘雷,谷良贤,阎代维.改进响应面法及其近似性能研究[J].宇航学报,2009,30(2)：806-810.
[120]佟晓利,赵国藩.一种与结构可靠度分析相结合的响应面方法[J].土木工程学报,1996,3：51-57.
[121]0. S. Hopperstad, B. J. Leira. Reliability-basedanalysis of a stretch-bending process for aluminium extrusions [J]. Computers and Structures,1999,71(1):63-75.
[122]李广慧,刘晨宇.响应面方法及其在桥梁体系可靠度分析中的应用[J].郑州大学学报(工学版),2004,25(1)：16-21.
[123]FaravellI L. Response-surface approach for reliability analysis [J]. Journal of Engineering mechanics,1989,115(12):2763-2781.
[124]李建慧,李爱群,郭彤.斜拉桥不确定性参数随机分析研究[J].公路交通科技,2008,25(11)：72-77.
[125]Zheng Y, DAS P K. Improved Response Surface Method and its Application to Stiffened Plate ReliabilityAnalysis [J]. Engineering Structures,2000,22(5):544-551.
[126]陈铁冰,杨炳成,石洞.斜拉桥非线性随机静力分析[J].西安公路交通大学学报,2000,20(2)：45-48.
[127]石磊,张哲,刘春城.大跨度悬索桥非线性随机静力分析[J].大连理工大学学报,2003,43(2)：202-206.
[128]WONG FS. Slope Reliability and Response Surf ace Method [J]. Journal of Geotechnical Engineering,1985,111(1):32-53.
[129]陈建英,郭艳梅,贺国京.用响应面有限元法分析既有混凝土桥梁的可靠性[J].中南林业科技大学学报,2008,28(5)：123-126.
[130]黄海新,张哲,石磊.自锚式斜拉—悬吊协作体系桥动力分析[J].大连理工大学学报,2007,47(4)：557-562.
[131]张哲,陈军,王会利.自锚式斜拉—悬吊协作体系动力特性及模型试验研究[J].大连理工大学学报,2008,48(6)：841-844.
[132]刘春城,张哲,石磊.自锚式悬索桥的纵向地震反应研究[J].武汉理工大学学报,2002,26(5)：607-610.
[133]程进,江见鲸,肖汝诚.大跨度桥梁空气静力失稳机理研究[J].土木工程学报,2002,35(1)：35-39.
[134]韩大建,邹小江.大跨度斜拉桥非线性静风稳定分析[J].工程力学,2005,22(1)：206-210.
[135]唐清华,曹言坤.大跨径桥梁的静风稳定性计算[J].桥梁建设,2007,增刊2：111-113.
[136]张志田,葛耀君.基于正交异性壳单元的悬索桥非线性静风稳定性分析[J].中国公路学报,17(4)：64-69.
[137]程进,肖汝诚,项海帆.大跨度桥梁非线性静风稳定性全过程分析[J].同济大学学报,2000,28(6)：717-720.
[138]项海帆,葛耀君,朱乐东等.现代桥梁抗风理论与实践[M].北京：人民交通出版社,2005.
[139]陈峰,胡大琳.大跨径钢管混凝土拱桥非线性静风稳定性[J]..长安大学学报(自然科学版)2006,26(2)：42-46.
[140]许福友,陈艾荣.苏通大桥静风响应分析[J].工程力学,2009,26(1)：113-118.
[141]吴宏业.自锚式斜拉—悬索协作体系桥静风响应分析[J].北方交通,2008(8)：79-83.
[142]蒙云,卢波.桥梁加固与改造[M].北京：人民交通出版社,2004.
[143]谌润水,胡钊芳,帅长斌.公路旧桥加固技术与实例[M].北京：人民交通出版社,2002.
[144]杨文源,徐彝.桥梁维修与加固[M].北京：人民交通出版社,1994.
[145]郭永深,叶见曙.桥梁技术改造[M].北京：人民交通出版社,1991.
[146]赵山,吴泽玉.骆栓青.桥梁加固技术的应用[J].山西建筑,2007,33(3)：303-304.
[147]张开鹏,蒋玉龙,曾雪芳.桥梁加固的发展与展望[J].公路,2005(8)：299-301.
[148]徐学东,朱瑞龙,刘化民.既有钢筋混凝土桥梁加固与修补技术综述[J].铁道标准设计,20(6)：39-41.
[149]贺拴海,宋一凡,彭多善.粘贴钢板加固钢筋混凝土梁式桥的分析研究[J].西安公路交通大学学报,2000,20(2)：38-41．
[150]杜青,李晓会.粘贴钢板加固RC梁非线性有限元数值模拟[J].工业建筑,2006,36：1018-1021.
[151]杨转运,刘会,吴汉辉.粘贴钢板法在桥梁加固中的应用[J].施工技术,2005,34(9)：7-10.
[152]翟爱良,刘夫江,冯耀奇.粘贴钢板加固混凝土梁的正截面承载力计算[J].山东农业大学学报(自然科学版),2002,33(3)：343-346.
[153]柯敏勇,金初阳,洪晓林.粘贴钢板加固钢筋混凝土梁的试验研究[J].水利水运工程学报,2001(4)：27-32.
[154]赵川,王起才,王艳艳．增大截面法进行双曲拱桥加固的研究[J].水利与建筑工程学报,2009,7(3)：107-109,126.
[155]张超,郑振.增大截面法加固箱形拱桥效果分析[J].福建建筑,2008(2)：39-41.
[156]姜海波,何柏青,周敬诚等.增大截面法加固紫坭大桥引桥[J].2007,27(3)：149-152.
[157]廖娟.过载桥梁的碳纤维布加固实验与理论研究[D].杭州：浙江大学,2007.
[158]刘立刚.混凝土桥梁粘贴加固技术的研究进展[J].公路,2003(5)：114-116.
[159]何贤锋,彭晖,罗杰.外部粘贴预应力碳纤维板技术加固桥梁结构的工程应用与评估[J].中国铁道科学,2007,28(2)：139-144.
[160]王廷臣.体外预应力加固桥梁的试验研究[J].铁道建筑,2005(6)：13-15.
[161]郭大进,廖锦翔,张劲泉.桥梁加固维修技术应用[J].公路交通科技,2004,21(8)：71-73.
[162]史丽远.体外索技术在桥梁加固中的应用[J].施工技术,2002,31(9)：19-20.
[163]葛凯,牛斌,马林等.碳纤维技术在桥梁加固工程中应用的探讨[J].中国铁道科学,2006,27(4)：51-55.
[164]叶觉明,周履.狮门悬索桥大修工程[J].世界桥梁,2002,3：71-73.
[165]姜天华,周履.蓬特·杜阿尔特悬索桥的加固[J].国外桥梁,2002(1)：49-54.
[166]颜娟,段红波.Puente-Duarte悬索桥的检测与加固[J].中外公路,22(2)：14-17.
[167]大连理工大学土木建筑设计研究院.大连市小平岛游艇大桥施工图设计[R].2002.
[168]大连理工大学土木建筑设计研究院.小平岛圣岛大桥改造工程施工图设计[R].2006.
[169]王培晓.斜拉悬吊组合体系在桥梁改造工程中的应用与研究[D].大连：大连理工大学,2007.
[170]Spyrakos C, Emory L. Kemp, Venkatareddy R. Validated Analysis of Wheeling Suspension Bridge [J].Journal of Bridge Engineering,1999,4(1):1-7.
[171]Starossek U. Cable-Stayed Bridge Concept for Longer Spans [J]. Journal of Bridge Engineering,1994,1(3):99-103.
[172]王文涛,梁奎基.国外大跨径斜拉桥实用状况综述[J].国外公路,1996,16(6)：29-36.
[173]经柏林,谢华鸾.斜拉桥拉索研究综述[J].中国市政工程,2003(6)：19-21.
[174]许俊,史家钧.济南黄河公路大桥主桥换索过程的索力监测[J].同济大学学报,1998,26(4)：471-475.
[175]王文涛.斜拉桥换索工程[M].北京：人民交通出版社,2007.
[176]赵翔.拉索损伤对斜拉桥结构性能影响的研究[D].南京：东南大学,2005.
[177]缪长青.大跨桥梁结构健康监测系统设计研究[R].南京：东南大学,2004.
[178]向雅娟.斜拉桥大直径斜拉索的疲劳强度[J].国外桥梁,1994(1)：25-33.
[179]苏达根,韩大建,谭哲东等.斜拉桥拉索钢丝腐蚀失效研究[J].华南理工大学学报,1996,24(8)：108-112.
[180]汪永兰.拉索损伤对斜拉桥结构性能影响研究[D].南京：东南大学,2004。
[181]殷学纲,姚建军.中承式拱桥吊索损伤对吊索系静张力的影响[J].中国公路学报,2004,17(1)：45-48.
[182]徐宏.桥梁拉(吊)索损伤后力学分析及安全评价[D].西安：长安大学,2009.
[183]成永强.斜拉桥换索安全分析[D].上海：同济大学,2008.
[184]陈淮,葛素娟．吊杆损伤对钢管混凝土拱桥自振特性影响的分析[J].桥梁建设,2008(4)：24-26.
[185]余寿文,冯西桥.损伤力学[M].北京：清华大学出版社,1997.
[186]杨光松.损伤力学与复合材料损伤[M].北京：国防工业出版社,1995.
[187]李兆霞.损伤力学及其应用[M].北京：科学出版社,2002.
[188]王军.损伤力学的理论和应用[M].北京：科学出版社,1997.
[189]L. M. Kachanov. On rupture time under condition of creep [J].Izv. Akad. Nauk SSSR,1958(8):26-31.
[190]Y. N. Rabotnov. On the equations of state for creep [C]. Progress in Applied mechanics,1963,307-315.
[191]J. Lemaitre. A Course on Damage Mechanics [M]. Berlin:Springer Verlag,1992.
[192]Wei-Xin Ren, George E. Blandford, Issam E. Harik. Roebling Suspension Bridge. I: Finite-Element Model and Free Vibration Respons [J]. Journal of Bridge Engineering,2004(2):110-118.
[2]潘家英编译.直布罗陀海峡桥渡[J].国外桥梁,1991,69(4)：1-8.
[3]Wisniewski Z.Spanning the seas [J]. Civil Engineering,1987,57(5):68-70.
[4]Anon. Longest Cable-Stay Bridge on Schedule [J]. Better Roads.2003,73(11):38-39.
[5]方明山,项海帆.超大跨径桥梁结构中的特殊力学问题[J].重庆交通学院学报,1998,17(4)：5-9.
[6]周念先.我国21世纪公路大桥展望[J].江苏交通科技,1996,(6)：16-21.
[7]Ding D. Long-span prestressed concrete bridges completed recently in China [J]. Journal of the Institution of Engineers (India):Civil Engineering Division,1999, 80(1):49-52.
[8]梁鹏,秦建国,袁卫军.超大跨度斜拉桥活载几何非线性分析[J].公路交通科技,2006(4)：60-62
[9]王伯惠.斜拉桥结构发展和中国经验[M].北京：人民交通出版社,2003.
[10]周世忠,周念先.斜张桥和其他桥型的竞争与协作[J].中南公路工程,1981(2)：38-46.
[11]楼庄鸿.楼庄鸿桥梁论文集[C].北京：人民交通出版社,2004.
[12]Gimsing NJ. Cable supported bridges:concept and design [M].2nd ed. John Wiley &Sons,1997.
[13]张哲,万其柏.斜拉桥与其他桥型的协作研究[J].武汉理工大学学报(交通工程与科学版),2008,32(2)：214-217.
[14]张哲.金马大桥的设计实践与理论探索[J].大连理工大学学报,1999,39(2)：285-294.
[15]戴利民.协作体系斜拉桥的研究[D].上海：同济大学,1998.
[16]Gimsing NJ. Cable systems for bridges. Vienna, Austria:Int Assoc for Bridge and Struct Eng, Zurich, Switz,1980:727-732.
[17]Agocs Z, Brodniansky J. Cable structures [J]. Journal of Constructional Steel Research,1998,46 (1-3):488.
[18]Jacobsen HH, Rouvillain F, Nielsen M. World's longest welded bridge spans [J]. Welding in the World, Le Soudage Dans Le Monde,1996,38:91-110.
[19]Spyrakos C, Kemp EL, Venkatareddy R. Validated Analysis of Wheeling Suspension Bridge [J]. Journal of Bridge Engineering,1999,4(1):1-7.
[20]周念先.桥梁方案优选(七)[J].江苏交通工程,1995,(5)：38-54.
[21]周念先.桥梁方案优选(八)[J].江苏交通工程,1995,(6)：34-38.
[22]曹兴松.吊拉组合索桥的设计[D].成都：西南交通大学,2001.
[23]包龙生,杨炳成,于玲.吊拉组合索桥的模型建立与初始索力确定[J].沈阳建筑大学学报(自然科学版),2004,20(04)：265-268.
[24]Cluley NC, Shepherd R. Analysis of concrete cable-stayed bridges for creep, shrinkage and relaxation effects [J], Computers & Structures,1996,58(2):337-350.
[25]赖良俊.吊拉组合大桥的结构行为分析[D].重庆：重庆交通学院,2002.
[26]孙淑红,蒙云.吊拉组合桥交接区域吊杆的疲劳问题研究[J].重庆交通学院学报,1999,018(004)：13-18.
[27]靳国胜.吊拉组合桥梁荷载试验研究[J].甘肃科学学报,2005,17(4)：103-106.
[28]孙淑红,蒙云.吊拉组合体系预应力连续加劲梁性能分析[J].重庆交通学院学报,1999,(04)：30-39.
[29]金增洪.介绍吉姆辛的未来长大桥梁概念[J].国外公路,2000,20(3)：8-14.
[30]肖汝诚,项海帆.拉吊协作桥的施工控制与吊索疲劳控制研究[J].同济大学学报(自然科学版),1999(02)：234-238.
[31]陈炳坤.土耳其伊兹米特海湾上混合型缆索承重桥的设计—为纪念伟大的预想家弗兰茨·迪辛格而作[J].国外桥梁.1997(3)：11-14。
[32]杨光华,蔡义前.乌江吊拉组合索桥—一种新的桥型及施工方法[J].公路,2001,(003)：1-6.
[33]张新军,孙炳楠,陈艾荣等.斜拉—悬吊协作体系桥的颤振稳定性研究[J].土木工程学报,2004(07)：106-110.
[34]肖汝诚,项海帆.斜拉—悬吊协作体系桥力学特性及其经济性能研究[J].中国公路学报,1999,012(003)：43-48,116.
[35]王伯惠.斜拉—悬索协作体系桥[J].辽宁省交通高等专科学校学报,2000,2(03):1-6.
[36]王伯惠.斜拉—悬索协作体系桥(续)[J].辽宁省交通高等专科学校学报,2000,2(4)：1-7.
[37]周念先.斜张—悬索协作桥[J].江苏交通工程,1997,(2)：4-7.
[38]张付宾,许克宾.吊拉组合结构在铁路桥梁中的应用分析[C].第十一届全国结构工程学术会议,长沙,2002：727-729.
[39]蒙云,孙淑红.吊拉组合桥结构体系研究与决策[C].中国公路学会桥梁和结构工程学会一九九九年桥梁学术讨论会,厦门,2000：691-697.
[40]孙淑红,蒙云.几种吊拉组合体系主梁结构性能计算分析[C].中国公路学会桥梁和结构工程学会一九九九年桥梁学术讨论会,厦门,2000：697-705.
[41]孙斌,肖汝诚,贾丽君等.斜拉—悬吊协作体系桥经济性能研究[C].中国土木工程学会桥梁及结构工程学会第十四届年会,2000：542-549.
[42]金成棣,陆宗林.大跨径单主缆斜拉—悬索协作体系桥的探索[C].中国公路学会98年桥梁学术讨论会,1998：46-50.
[43]王伯惠.伶仃洋三大航道桥桥型方案探讨(一)伶仃西桥[C].中国公路学会桥梁和结构工程学会一九九九年桥梁学术讨论会,厦门,1999：555-565.
[44]王伯惠.伶仃洋三大航道桥桥型方案探讨(二)伶仃东桥[C].中国公路学会桥梁和结构工程学会一九九九年桥梁学术讨论会,厦门,1999：565-577.
[45]尼尔斯J·吉姆辛著.姚玲森,林长川译.缆索承重桥梁[M].北京：人民交通出版社：1992.
[46]大连市跨海大桥可行性研究报告[R].大连理工大学土木建筑设计研究院桥梁研究所,2005.
[47]王会利.自锚式斜拉—悬索协作体系桥结构性能分析与实验研究[D].大连：大连理工大学,2007.
[48]陈明宪.斜拉桥的发展与展望[J].中外公路,2006,26(4)：76-86.
[49]唐寰澄.世界长大桥梁技术和艺术的发展趋向[J].广东公路交通,2000(66)：73-79.
[50]罗福午.19世纪第一悬索桥—布鲁克林桥[J].建筑技术,2001(10)：690-691.
[51]Manabu Ito. Cable-supported steel bridge:design problem and solutions [J]. Journal of construct steel research,1996,39(1):69-84.
[52]Michel Virlogeux. Recent evolution of cable-stayed bridges [J]. Engineering Structures,1999,39(5):737-755.
[53]Barsotti R, Ligaro SS, Royer-Carfagni GF. The web bridge [J]. International Journal of Solids and Structures,2001,38(48-49):8831-8850.
[54]大连理工大学土木建筑设计研究院.大连小平岛圣岛大桥改造工程施工图设计,2006.
[55]金增洪.迪辛格(Dischinger)型对超长桥梁的适用性[J].中外公路,2001,21(4)：35-39.
[56]铁道部大桥工程局桥梁科学研究所.斜拉桥[M].北京：科学技术文献出版社,1992.
[57]胡隽.大跨度吊拉组合索桥的理论研究[D].北京：北方交通大学,2000.
[58]Irvine M. Cable Structures [M].New York:Dover,1992.
[59]黎祖华.超大跨度桥梁形式的探讨[J].国外桥梁,1992,(4)：13-15.
[60]万国朝.大贝尔特悬索桥设计[J].国外公路,1995(1)：11-17.
[61]周盂波,刘自明,王邦楣.悬索桥手册[M].北京：人民交通出版社,2006.
[62]铁道部大桥工程局桥梁科学研究所编.悬索桥[M].北京：科学技术文献出版社,1996.
[63]蒙云.大跨径P.F.C吊拉组合索桥结构计算分析[C].中国公路学会桥梁和结构工程学会1995年桥梁学术讨论会,广州,1995：377-382.
[64]孙淑红.大跨度吊拉组合体系及计算方法研究[D].重庆：重庆交通学院,1999.
[65]方世乐,王萍.伶仃东航道桥方案设计与构思.广东公路勘察设计.1999(3)：36-48.
[66]张哲,王会利,黄才良等.自锚式斜拉—悬索协作体系桥梁设计与分析[J].公路,2006(7)：44-48.
[67]大连理工大学土木建筑设计研究院.大连庄河建设大桥施工图设计,2005.
[68]黄海新.自锚式斜拉—悬吊协作体系桥的动力行为分析[D].大连：大连理工大学,2007.
[69]刘春城.混凝土自锚式悬索桥三维地震反应研究[D].大连：大连理工大学,2003.
[70]小西一郎编,戴振藩译.钢桥第五分册[M].北京：人民交通出版社,1981.
[71]Mohammed R, Timothy J, Davies. Simple determination Of the maximum axial and torsional energy dissipation in large diameter spiral strands [J]. Computers & Structures,2006,84(10-11):676-689.
[72]潘永仁.悬索桥结构非线性分析理论与方法[M].北京：人民交通出版社,2005.
[73]Raid Karoumi. Some modeling aspects in the nonlinear finite element analysis of cables supported bridge [J]. Computers & Structures,1999,71(4):397-412.
[74]张翔,李江山,贺拴海.双索面悬索吊桥的静力数值分析.华东公路,1990(3)：51-57.
[75]贺拴海.桥梁结构理论与计算方法[M].北京：人民交通出版社,2003.
[76]贺拴海,张翔.悬索吊桥静力分析的能量法[C].中国土木工程学会桥梁与结构委员会全国索结构会议论文集.无锡,1991.
[77]李子青,王亚君.组合结构分析方法—变形协调法[J].西安公路学院学报,1993,13(4)：51-57.
[78]彭世思,沈锐利,唐茂林.自锚式悬索桥恒载吊索力的设计方法研究[C].第十七届全国桥梁学术会议论文集(上册),2006：253-258.
[79]黄琼.钢-混凝土混合梁自锚式悬索桥受力性能与计算方法研究[D].长沙：中南大学,2007.
[80]黄琼,叶梅新.自锚式悬索桥简化计算方法研究[J].铁道学报,2008,30(1)：122-126.
[81]S.铁摩辛柯,J.盖尔著,韩耀新译.材料力学[M].北京：科学出版社,1990.
[82]龙驭球,包世华.结构力学教程(Ⅰ)[M].北京：高等教育出版社,2000.
[83]龙驭球,包世华.结构力学教程(Ⅱ)[M].北京：高等教育出版社,2000.
[84]杜国华,毛昌时,司徒妙龄.桥梁结构分析[M].上海：同济大学出版社,1994.
[85]徐芝纶.弹性力学(下册)[M].北京：高等教育出版,1982.
[86]胡海昌.弹性力学的变分原理及其应用[M].北京：科学出版社,1981.
[87]杨桂通.弹性力学简明教程[M].北京：清华大学出版社,2006.
[88]卓家寿.弹塑性力学中的广义变分原理[M].北京：中国水利水电出版社,2002.
[89]石磊.混凝土自锚式悬索桥设计理论研究[D].大连：大连理工大学,2003.
[90]石磊,刘春城,张哲.自锚式悬索桥挠度理论基础微分方程近似推导[J].哈尔滨工业大学学报,2004,36(12)：1733-1735.
[91]王志诚.自锚式悬索桥静动力特性挠度理论研究[D].成都：西南交通大学,2006.
[92]周绪红,武隽,狄谨.大跨径自锚式悬索桥受力分析[J].土木工程学报,2006,39(2)：42-45.
[93]谭冬莲.大跨径自锚式悬索桥合理成桥状态的确定方法[J].中国公路学报,2005,18(2)：51-55.
[94]檀永刚.自锚式悬索桥的力学特性与施工控制研究[D].大连：大连理工大学,2008.
[95]彭旺虎,邵旭东.无背索斜拉桥稳定分析的能量法[J].工程力学,2009,26(2)：158-162.
[96]陈仁福.大跨度悬索桥理论.四川：西南交通大学出版社,1999.
[97]徐君兰,向中富.关于悬索桥的重力刚度[J].重庆交通学院学报,2000,19(2)：71-74.
[98]辛克贵,刘钺强,杨国平.大跨度斜拉桥恒载非线性静力分析[J].清华大学学报(自然科学版),2002,42(6)：818-821.
[99]李德寅.钢悬索桥非线性计算基本理论(一)[J].国外桥梁,1994,3：204-216.
[100]李德寅.钢悬索桥非线性计算基本理论(二)[J].国外桥梁,1994,4：241-252.
[101]潘家英,吴亮明,高路彬.大跨度斜拉桥活载非线性研究[J].土木工程学报,1993,26(1)：31-37.
[102]罗喜恒,肖汝诚,项海帆.几何非线性问题求解的改进算法[J].公路交通科技,2005,22(12)：75-77.
[103]项海帆,姚玲森.高等桥梁结构理论[M].北京：人民交通出版社,2001.
[104]孙训方,方孝淑,关来泰.材料力学[M].北京：高等教育出版社,1994.
[105]李国豪.桥梁结构稳定与振动(修订版)[M].北京：中国铁道出版社,2003.
[106]李国豪.桥梁与结构理论研究.上海：上海科技出版社,1983.
[107]龚尧南,钱纯.非线性随机过程的有限元分析[J].计算结构力学及其应用.1994,11(2)：119-124.
[108]刘春华,秦权.材料变异时大跨悬索桥的静力分析[J].清华大学学报,1997,37(6)：91-94.
[109]陈塑寰,韩万芝,王家林.随机参数结构的响应分析兵工学报,1994(1)：47-52.
[110]秦权,随机有限元及其进展Ⅰ：随机场的离散及反应矩的计算[J].工程力学,1994,11(4)：1-10.
[111]秦权,随机有限元及其进展Ⅱ：可靠度随机有限元及随机有限元的应用[J].工程力学,1995,12(1)：1-9.
[112]刘春华.大跨度桥梁抖振响应的非线性时程分析[D].上海：同济大学,1995.
[113]郭彤,李爱群,卞朝东.基于蒙特卡罗数值模拟的大跨桥梁状态评估[J].公路交通科技,2005,22(8)：26-30.
[114]赵国藩,金伟良,贡金鑫.结构可靠度理论[M].北京：中国建筑工业出版社,2000.
[115]苏成,范学明.考虑材料与荷载变异时崖门大桥施工阶段随机分析[J].桥梁建设,2003(1)：62-65.
[116]秦权,林道锦,梅刚.结构可靠度随机有限元：理论及工程应用[M].北京：清华大学出版社,2006.
[117]李杰.随机结构系统[M].北京：科学出版社,1996.
[118]Bucher C. G, Bourgund U. A fast and efficient response surface approach for structural reliability problems [J]. Structural Safety,1990,7(1):57-66.
[119]潘雷,谷良贤,阎代维.改进响应面法及其近似性能研究[J].宇航学报,2009,30(2)：806-810.
[120]佟晓利,赵国藩.一种与结构可靠度分析相结合的响应面方法[J].土木工程学报,1996,3：51-57.
[121]0. S. Hopperstad, B. J. Leira. Reliability-basedanalysis of a stretch-bending process for aluminium extrusions [J]. Computers and Structures,1999,71(1):63-75.
[122]李广慧,刘晨宇.响应面方法及其在桥梁体系可靠度分析中的应用[J].郑州大学学报(工学版),2004,25(1)：16-21.
[123]FaravellI L. Response-surface approach for reliability analysis [J]. Journal of Engineering mechanics,1989,115(12):2763-2781.
[124]李建慧,李爱群,郭彤.斜拉桥不确定性参数随机分析研究[J].公路交通科技,2008,25(11)：72-77.
[125]Zheng Y, DAS P K. Improved Response Surface Method and its Application to Stiffened Plate ReliabilityAnalysis [J]. Engineering Structures,2000,22(5):544-551.
[126]陈铁冰,杨炳成,石洞.斜拉桥非线性随机静力分析[J].西安公路交通大学学报,2000,20(2)：45-48.
[127]石磊,张哲,刘春城.大跨度悬索桥非线性随机静力分析[J].大连理工大学学报,2003,43(2)：202-206.
[128]WONG FS. Slope Reliability and Response Surf ace Method [J]. Journal of Geotechnical Engineering,1985,111(1):32-53.
[129]陈建英,郭艳梅,贺国京.用响应面有限元法分析既有混凝土桥梁的可靠性[J].中南林业科技大学学报,2008,28(5)：123-126.
[130]黄海新,张哲,石磊.自锚式斜拉—悬吊协作体系桥动力分析[J].大连理工大学学报,2007,47(4)：557-562.
[131]张哲,陈军,王会利.自锚式斜拉—悬吊协作体系动力特性及模型试验研究[J].大连理工大学学报,2008,48(6)：841-844.
[132]刘春城,张哲,石磊.自锚式悬索桥的纵向地震反应研究[J].武汉理工大学学报,2002,26(5)：607-610.
[133]程进,江见鲸,肖汝诚.大跨度桥梁空气静力失稳机理研究[J].土木工程学报,2002,35(1)：35-39.
[134]韩大建,邹小江.大跨度斜拉桥非线性静风稳定分析[J].工程力学,2005,22(1)：206-210.
[135]唐清华,曹言坤.大跨径桥梁的静风稳定性计算[J].桥梁建设,2007,增刊2：111-113.
[136]张志田,葛耀君.基于正交异性壳单元的悬索桥非线性静风稳定性分析[J].中国公路学报,17(4)：64-69.
[137]程进,肖汝诚,项海帆.大跨度桥梁非线性静风稳定性全过程分析[J].同济大学学报,2000,28(6)：717-720.
[138]项海帆,葛耀君,朱乐东等.现代桥梁抗风理论与实践[M].北京：人民交通出版社,2005.
[139]陈峰,胡大琳.大跨径钢管混凝土拱桥非线性静风稳定性[J]..长安大学学报(自然科学版)2006,26(2)：42-46.
[140]许福友,陈艾荣.苏通大桥静风响应分析[J].工程力学,2009,26(1)：113-118.
[141]吴宏业.自锚式斜拉—悬索协作体系桥静风响应分析[J].北方交通,2008(8)：79-83.
[142]蒙云,卢波.桥梁加固与改造[M].北京：人民交通出版社,2004.
[143]谌润水,胡钊芳,帅长斌.公路旧桥加固技术与实例[M].北京：人民交通出版社,2002.
[144]杨文源,徐彝.桥梁维修与加固[M].北京：人民交通出版社,1994.
[145]郭永深,叶见曙.桥梁技术改造[M].北京：人民交通出版社,1991.
[146]赵山,吴泽玉.骆栓青.桥梁加固技术的应用[J].山西建筑,2007,33(3)：303-304.
[147]张开鹏,蒋玉龙,曾雪芳.桥梁加固的发展与展望[J].公路,2005(8)：299-301.
[148]徐学东,朱瑞龙,刘化民.既有钢筋混凝土桥梁加固与修补技术综述[J].铁道标准设计,20(6)：39-41.
[149]贺拴海,宋一凡,彭多善.粘贴钢板加固钢筋混凝土梁式桥的分析研究[J].西安公路交通大学学报,2000,20(2)：38-41．
[150]杜青,李晓会.粘贴钢板加固RC梁非线性有限元数值模拟[J].工业建筑,2006,36：1018-1021.
[151]杨转运,刘会,吴汉辉.粘贴钢板法在桥梁加固中的应用[J].施工技术,2005,34(9)：7-10.
[152]翟爱良,刘夫江,冯耀奇.粘贴钢板加固混凝土梁的正截面承载力计算[J].山东农业大学学报(自然科学版),2002,33(3)：343-346.
[153]柯敏勇,金初阳,洪晓林.粘贴钢板加固钢筋混凝土梁的试验研究[J].水利水运工程学报,2001(4)：27-32.
[154]赵川,王起才,王艳艳．增大截面法进行双曲拱桥加固的研究[J].水利与建筑工程学报,2009,7(3)：107-109,126.
[155]张超,郑振.增大截面法加固箱形拱桥效果分析[J].福建建筑,2008(2)：39-41.
[156]姜海波,何柏青,周敬诚等.增大截面法加固紫坭大桥引桥[J].2007,27(3)：149-152.
[157]廖娟.过载桥梁的碳纤维布加固实验与理论研究[D].杭州：浙江大学,2007.
[158]刘立刚.混凝土桥梁粘贴加固技术的研究进展[J].公路,2003(5)：114-116.
[159]何贤锋,彭晖,罗杰.外部粘贴预应力碳纤维板技术加固桥梁结构的工程应用与评估[J].中国铁道科学,2007,28(2)：139-144.
[160]王廷臣.体外预应力加固桥梁的试验研究[J].铁道建筑,2005(6)：13-15.
[161]郭大进,廖锦翔,张劲泉.桥梁加固维修技术应用[J].公路交通科技,2004,21(8)：71-73.
[162]史丽远.体外索技术在桥梁加固中的应用[J].施工技术,2002,31(9)：19-20.
[163]葛凯,牛斌,马林等.碳纤维技术在桥梁加固工程中应用的探讨[J].中国铁道科学,2006,27(4)：51-55.
[164]叶觉明,周履.狮门悬索桥大修工程[J].世界桥梁,2002,3：71-73.
[165]姜天华,周履.蓬特·杜阿尔特悬索桥的加固[J].国外桥梁,2002(1)：49-54.
[166]颜娟,段红波.Puente-Duarte悬索桥的检测与加固[J].中外公路,22(2)：14-17.
[167]大连理工大学土木建筑设计研究院.大连市小平岛游艇大桥施工图设计[R].2002.
[168]大连理工大学土木建筑设计研究院.小平岛圣岛大桥改造工程施工图设计[R].2006.
[169]王培晓.斜拉悬吊组合体系在桥梁改造工程中的应用与研究[D].大连：大连理工大学,2007.
[170]Spyrakos C, Emory L. Kemp, Venkatareddy R. Validated Analysis of Wheeling Suspension Bridge [J].Journal of Bridge Engineering,1999,4(1):1-7.
[171]Starossek U. Cable-Stayed Bridge Concept for Longer Spans [J]. Journal of Bridge Engineering,1994,1(3):99-103.
[172]王文涛,梁奎基.国外大跨径斜拉桥实用状况综述[J].国外公路,1996,16(6)：29-36.
[173]经柏林,谢华鸾.斜拉桥拉索研究综述[J].中国市政工程,2003(6)：19-21.
[174]许俊,史家钧.济南黄河公路大桥主桥换索过程的索力监测[J].同济大学学报,1998,26(4)：471-475.
[175]王文涛.斜拉桥换索工程[M].北京：人民交通出版社,2007.
[176]赵翔.拉索损伤对斜拉桥结构性能影响的研究[D].南京：东南大学,2005.
[177]缪长青.大跨桥梁结构健康监测系统设计研究[R].南京：东南大学,2004.
[178]向雅娟.斜拉桥大直径斜拉索的疲劳强度[J].国外桥梁,1994(1)：25-33.
[179]苏达根,韩大建,谭哲东等.斜拉桥拉索钢丝腐蚀失效研究[J].华南理工大学学报,1996,24(8)：108-112.
[180]汪永兰.拉索损伤对斜拉桥结构性能影响研究[D].南京：东南大学,2004。
[181]殷学纲,姚建军.中承式拱桥吊索损伤对吊索系静张力的影响[J].中国公路学报,2004,17(1)：45-48.
[182]徐宏.桥梁拉(吊)索损伤后力学分析及安全评价[D].西安：长安大学,2009.
[183]成永强.斜拉桥换索安全分析[D].上海：同济大学,2008.
[184]陈淮,葛素娟．吊杆损伤对钢管混凝土拱桥自振特性影响的分析[J].桥梁建设,2008(4)：24-26.
[185]余寿文,冯西桥.损伤力学[M].北京：清华大学出版社,1997.
[186]杨光松.损伤力学与复合材料损伤[M].北京：国防工业出版社,1995.
[187]李兆霞.损伤力学及其应用[M].北京：科学出版社,2002.
[188]王军.损伤力学的理论和应用[M].北京：科学出版社,1997.
[189]L. M. Kachanov. On rupture time under condition of creep [J].Izv. Akad. Nauk SSSR,1958(8):26-31.
[190]Y. N. Rabotnov. On the equations of state for creep [C]. Progress in Applied mechanics,1963,307-315.
[191]J. Lemaitre. A Course on Damage Mechanics [M]. Berlin:Springer Verlag,1992.
[192]Wei-Xin Ren, George E. Blandford, Issam E. Harik. Roebling Suspension Bridge. I: Finite-Element Model and Free Vibration Respons [J]. Journal of Bridge Engineering,2004(2):110-118.
© 2004-2018 中国地质图书馆版权所有 京ICP备05064691号 京公网安备11010802017129号 地址：北京市海淀区学院路29号 邮编：100083 电话：办公室：(+86 10)66554848；文献借阅、咨询服务、科技查新：66554700 |