用户名: 密码: 验证码:
道路机动车尾气污染物排放量的预测与控制措施研究
详细信息    本馆镜像全文|  推荐本文 |  |   获取CNKI官网全文
摘要
20世纪90年代初以前,我国大气污染属于煤烟型,主要污染源来自工业废气排放。20世纪90年代后期,机动车快速增长引起的尾气型污染(如NOX、CO、SO2等)在许多城市逐渐取代煤烟型污染,成为城市大气污染的主要来源;同时,由于我国部分大城市人口过度集中,城市建筑物高、道路拥挤,导致机动车尾气污染物不易扩散,机动车污染物排放密度及其造成的大气污染浓度比发达国家高出几倍,进一步加剧了城市机动车尾气污染对人体健康的危害,对大气环境质量带来了巨大的压力,对环境保护提出了挑战。虽然我国政府部门一直致力于采取措施来缓解城市交通压力和减少机动车污染物排放,并取得了一定效果,但是我国的机动车污染物排放量基本上呈现出逐年上升的趋势,为此研究机动车污染物排放的控制措施具有十分重要的价值。
     论文在介绍国内外机动车保有量预测和机动车尾气污染物控制的研究现状的基础上,对我国机动车尾气污染物的现状、未来发展趋势以及控制措施进行了相关研究。论文的研究成果主要有:
     (1)20世纪90年代后期,随着机动车保有量的持续快速增长,我国的汽车污染物排放量、低速汽车污染物排放量和摩托车污染物排放量基本上都呈现出逐年上升的趋势,机动车尾气污染已经成为城市大气污染的主要来源。
     (2)将生态足迹理论及其模型应用到道路交通可持续发展能力的探讨中,建立了以建筑用地生态足迹需求、化石能源用地生态足迹需求为主的道路交通生态足迹需求与道路交通区域生态承载力构成的道路交通生态足迹模型:
     以我国道路机动车保有量为计算依据,说明了道路交通生态足迹模型的计算过程,得出我国2000年以后的道路交通生态足迹均处于ED状态,其已不符合道路交通可持续发展的要求并且具有持续恶化的趋势,道路机动车的能源消耗与污染物排放必须给予高度重视。
     (3)应用灰色预测理论对我国道路机动车保有量2005年~2009年的数据进行了分析,建立了道路机动车保有量灰色GM(1,1)预测模型x (1)(k+1)=77273.6e0.137400721k67000,应用残差检验、级比偏差检验、关联度检验和后验差检验四种方法对机动车保有量GM(1,1)预测模型进行了检验,检验结果表明:预测模型可靠,精度较高。
     (4)采用改进的试算法,通过建立并求解线性规划方程确定了平滑系数a,得到道路机动车保有量指数平滑预测的平滑系数α=0.87,汽车保有量指数平滑预测的平滑系数α=1,摩托车保有量指数平滑预测的平滑系数α=0.73。论文对于平滑系数a的选取过程表明:改进的试算法不仅能够明显降低a选择的计算工作量,而且由该方法确定的a值会非常准确。
     (5)应用组合预测原理,根据方差—协方差法(MV),得到道路机动车保有量预测的灰色预测值与二次指数平滑预测值的加权系数分别为: w1=0.87、 w2=0.13,建立了基于灰色指数平滑的组合预测模型fc=0.87f1+0.13f2,得到了机动车保有量(总量)的组合预测结果。然后用类似的办法预测得到了2010年~2015年我国道路机动车分车型保有量的预测值。
     (6)应用线性回归模型理论对我国道路机动车尾气污染物排放量2005年~2009年的数据进行了分析,建立了机动车保有量和机动车尾气污染物排放量的线性回归预测模型Y t=4214.947+0.0545Xt(其中:X t是自变量在第t期的取值,Y是第t期的预测值),相关系数R=0.98。而后,应用上述线性回归预测模型得到了2010年~2015年我国机动车尾气污染物排放总量的预测值。
     (7)把CO、HC、NOX和PM作为道路交通环境的主要污染因子,基于改进的单箱模式建立了道路交通环境大气容量模型,合理选取了混合层高度、干湿沉降速度以及化学转化率等模型参数,得到了目标年的道路交通环境容量。
     (8)机动车尾气污染物的排放量主要受到机动车保有量、机动车年平均行驶里程和机动车平均排放因子三个因素的影响,论文从这三个方面分别探讨了机动车NOX排放的控制措施。
Before1990s, air pollution in China belonged to the mixed pollution of coal smoke,which main pollution source come from industrial emissions exhaust. However, Since1990s,along with the continuous high—speed increase of motor vehicles, motor vehicle emissions(e.g. NOX, CO, SO2) that are mainly exhausted from civil vehicles and motorcycles, havegradually replaced the mixed pollution of coal smoke and become the primary source of airpollution especially in some mega cities. Meanwhile, because people of some mega cities areoverabundant, buildings are exorbitant and roadways are congested, motor vehicle emissionsare hardly diffused. As a result, air pollution consistency in our country is higher than that inmost developed countries. Motor vehicle emissions have further pricked up air pollution andharm for health, brought great pressure to environment and given a challenge to environmentprotection. Although our government is devoted to decrease urban traffic pressure andemissions exhaust from motor vehicles, and has achieved great achievement. Emissionsexhaust basically has increased year by year. Therefore, study on control measures of motorvehicle pollutant emission is meaningful.
     After introducing the research status on possession of motor vehicles and its emissionscontrol measures at home and abroad, present situation, future developing tendency andcontrol measures of emissions exhaust were studied in the dissertation. Main relative researchresults are as follows:
     (1)In the late1990s, along with the continuous high—speed increase of motor vehicles,motor vehicle emissions that are mainly exhausted from automobiles, low-speed automotivesand motorcycles, have increased gradually year by year. Motor vehicles pollutant emissionsbecome the primary source of air pollution.
     (2)Applying ecological footprint(abbreviation, EF)theories and model in discussionof road transportation sustainable development ability, a road transportation EF model is built.The EF model mainly includes road transportation EF demand mainly composed byconstruction land EF demand as well as fossil energy land EF demand and road transportationregional ecological bearing capacity.
     The dissertation explains the use process of the model by calculation with nationalpossession of road vehicles. The calculation results shows that EF of our nation roadtransportation are all in ecological deficit since2000, which means that road transportation EFhas already meet the requirements of sustainable development and has the trend ofprogressive deterioration. As a result, energy consumption and emissions exhaust fromvehicles must be paid much attention.
     (3)Applying grey system theory, the dissertation has presented a motor vehiclespossession GM(1,1)predicting model x (1)(k+1)=77273.6e0.137400721k67000according tooriginal data from2005to2009. Then it used residue error test, concentration factordeviation test, relational coefficient test and after-test residue checking to test the correctnessof the GM(1,1) model. The results show that the accuracy of GM(1,1)model meet therequirements of forecasting precision of grey system. The possession of motor vehicles innext few years is forecasted correctly.
     (4)Applying improved trial method and building linear programming equation,optimum method to determine smoothing coefficient a is gained. Then smoothingcoefficients of motor vehicles total prediction as well as automobile prediction andmotorcycle prediction have been respectively achieved, which are α=0.87, α=1andα=0.73. Choosing process of smoothing coefficient a shows that improved trial methodnot only can obviously reduce calculation workload of it, but also its result is very accurate.
     (5)Applying combination forecasting method and according to metrics variance cova-riance, weighted coefficient of grey prediction result and double exponential smoothingprediction result of motor vehicles total prediction is separately w1=0.87, w2=0.13. Thena combination forecasting modelfc=0.87f1+0.13f2is built based on the result of weightedcoefficient. The total possession of motor vehicles in next few years is forecasted correctly. Possession of various types of motor vehicles from2010to2015is also obtained in thesimilar method.
     (6)Applying linear regression theory to analyze the emission exhaust data from2005to2009, a linear regression model between possession and its emissions has been constructedY t=4214.947+0.0545Xt(where,X tis the value of independent variable in t phase, Y isthe predictive value in t phase), which correlation coefficient equals to0.98. Predictivevalue of emissions from2010to2015is gained through the linear regression model.
     (7)CO, HC, NOXand PM is chosen as the main pollution factors. A road trafficenvironment capacity model is built based on improved single box model. Model parameterssuch as mixed layer height, speed of dry deposition and wet deposition of motor emissions, aswell as chemical conversion are determined. So, objective year’s road traffic environmentcapacity is gained.
     (8)The amount of motor vehicle exhaust is usually determined by vehicle’s annualaverage driving mileage, emission factor of very type vehicle and possession of motorvehicles. Therefore, some measures are put forward in the dissertation to control and decreasemotor NOXaccording to these three factors.
引文
[1]中华人民共和国交通部公路司审定.汽车排放污染物控制实用技术[M].北京:人民交通出版社,1999.11
    [2]刘天玉主编.交通环境保护[M].北京:人民交通出版社,2004.3
    [3]中华人民共和国国家环境保护局编.中国环境保护21世纪议程[M].北京:中国环境科学出版社,1995
    [4]杨丰旭.关爱地球,保护我们的家园之环境污染如何污染了全人类[EB/OL],http://blog.sina.com.cn/u/1998621025,2011-03-06
    [5]李岳林.交通运输环境污染与控制(第二版)[M].北京:机械工业出版社,2010.2
    [6] Nodel De Nevers. Air Plllution Control Engineering [M].北京:清华大学出版社,2000
    [7] Tsunokawa K, Hobanc. Roads and the environmental handbook [M]. Washington D C:The World Bank,1997
    [8]仇延生,李大东.我国车用汽油质量浅析[A].我国私用汽车发展学术研讨会文章汇集[C].北京:北京邮电大学出版社,2000,739-740
    [9]梁闻洋.西安市机动车尾气排放现状、预测及控制对策[D].西安:长安大学,2010
    [10]魏薇.开局“十二五”拓展高速路[J].桥梁产业资讯,2011(5):4-16
    [11]中华人民共和国统计局.中国统计年鉴(2000-2010)[Z].
    [12]交通运输部综合规划司.2010年公路水路交通运输行业发展统计公报[R],2010
    [13]中投顾问.2011年-2015年中国公路行业投资分析及前景预测报告[EB/OL],http://www.cnlinfo.net/info/7878334.htm,2011-09-01
    [14]中华人民共和国2010年国民经济和社会发展统计公报[R],2010
    [15]习江鹏.道路运输节能减排问题研究[D].西安:长安大学,2008
    [16]中华人民共和国国家发展和改革委员会资源节约和环境保护司.我国颁布新能源汽车生产规则应对能耗和污染问题[EB/OL],http://www.sdpc.gov.cn/,2004-06-18
    [17]国家发展和改革委员会能源局、能源研究所,中华人民共和国可再生能源法立法研究课题组.可再生能源立法研究报告[R],2011.12
    [18]陈锭渲.道路交通大气污染与控制研究[D].广州:广东工业大学,2011
    [19]孙艳军.广州市机动车排放污染与轨道交通噪声评价研究[D].广州:中山大学,2006
    [20]木子林.美国交通全面减排的新策略[J].山西能源与节能,2009(5):93
    [21]科技部高新司能源交通处,科技部国际合作司.德国发展生物柴油的做法·成效·启示[J].中国科技产业,2005(9):56-57
    [22]姜天喜.日本对汽车数量以及汽车尾气排放量的控制[J].生态经济,2007(11):157-159
    [23]姜天喜.论日本等国城市交通管理[J].西北大学学报(哲学社会科学版),2002,32(10):94-96
    [24]白炜.新加坡的交通污染控制[J].节能与环保,2004(6):46-49
    [25]特约稿.为解决交通拥堵和环境污染比利时员工免费乘火车上下班[J].环境经济,2004(3):53
    [26]郭笑盈.浅谈城市机动车尾气污染与控制措施[J].物流工程与管理,2009,31(7):130-132
    [27]郝吉明,吴烨,傅立新等.中国城市机动车排放污染控制规划体系研究[J].应用气象学报,2002(13):195-203
    [28] Sydow A, Lindemann J, Lux T, eta1.A concept for the parallel simulation of trafficflow,traffic emissions and air pollutants dispersion in urban areas[A]. Europeansimulation meeting on simulation tools and applications[C],Gyor hungry,1995.
    [29] ColucciB A, Gianelle v, eta1.Analysis of the impact on air quality of motor vehicletraffic in the Milan urban area[J].Atmospheric Environment,1991,25B(3):415-428
    [30] Costa M,Baldasano J.Development of a source emission model for atmosphericpollutants in the Barcelona area[J].Atmospheric Environment,1995,30(2):309-318
    [31] Schmidt M,Schafer R P. An integrated simulation system for traffic induced airpollution[J].Environmental modeling&software,1998,13:295-303
    [32] Irving P,Monerieff I.New Zealand traffic and local air quality[J].Science of the totalEnvironment,2004,334-335:299-306
    [33] Ministry of Transport.Vehicle fleet emissions control strategy-stage I carbon monoxideemissions from petrol vehicles[R].Wellington,New Zealand:Ministry of Transport,1997
    [34] Ministry of Transport.Ambient air quality and pollution levels in New Zealand,targetsfor vehicle emission control-technical report[R].Wellington,New Zealand:Ministry ofTransport,1998
    [35]邓顺熙,曹申存,成平.西安城市交通干道汽车污染物排放因子[J].交通环保,1999,20(4):30-34
    [36]张丹宁,许立峰,仁毅宏等.南京市机动车排气污染现状分析[J].环境监测管理与技术,2004,16(5):11-15
    [37]孙艳军,包芸,陈胜祥等.广州市全城交通污染宏观仿真模拟研究[J].中山大学学报(自然科学版),2005,11(6):127-130
    [38]王令.深圳市机动车尾气的污染排放状况及对大气污染的影响研究[D].湖南:湘潭大学,2007
    [39]荣英飞,张纪鹏,霍炜,王德昌.青岛市机动车排放源强与排放量研究[J].环境保护科学,2010,36(2):1-4
    [40] Mei Lam Tam,William H. k Lam. Balance of car ownership under user demand and roadnetwork supply conditions--case study in Hong Kong.Urban Planning&Development,2004(3):24-36
    [41] Tomas,Soren.Dynamic models of car ownership at the household level.Working Paper,2004
    [42] J. H. ch,O. A. Nielsen. A microeconomic model for car ownership,residence and worklocation.Paper for European transport conference PTRC,Cambridge,2001
    [43]墨亚兰.城市出租汽车保有量研究[D].西安:西南交通大学,2005
    [44]吴泗宗,陈志超,张志伟.全国民用汽车保有量情景预测研究[J].上海管理科学,2010,32(1):105-108
    [45]龚华炜.基于计量经济学模型的汽车保有量预测[J].交通运输系统工程与信息,2005(5):100-105
    [46]马艳丽.我国汽车保有量情景预测研究[J].公路交通科技,2007(1):23-25
    [47]朱开永.基于私家车保有量预测与调控的灰色模型研究[J].中国矿业大学学报,2008,37(6):868-869
    [48]刘侃侃,炱延滨,罗才武等.城市机动车尾气排放及道路扩散模式综述[J].环境监测管理与技术,2009,21(6):8-13
    [49] EPA-400/9-78-007. Userb guide to mobile:mobile sou rce emissions model[S].
    [50] U S Environmental Protection Agency.User’guide to MOBILE6.1and MOBILE6.2:mobile source emission factor model[EB/OL],http://www.epa.gov/otaq/models/mobile6,2006-12-10
    [51] NTZI ACHRISTOS L,SAMARAS Z. COPERT III,Computer Program to CalculateEmissions from Road Transport,Methodology and Emission Factors(Version2.1)[DB].Technical Report No49.Copenhagen:European Environmental Agency,2000
    [52]谢邵东,宋翔宇,申新华.应用COPERT III模型计算中国机动车排放因子[J].环境科学,2006,27(3):415-419
    [53] University of California. IVE Model’s Users Manualversion1.1.1[R],2004
    [54]王海鲲,陈长虹,黄成.应用IVE模型计算上海市机动车污染物排放[J].环境科学学报,2006,26(1):1-9
    [55]姚志良,贺克斌,王岐东. IVE机动车排放模型应用研究[J].环境科学,2006,27(10):1928-1933
    [56] DAVIS N,LENTS J.OSSES M,eta1. Development and Application of an InternationalVehicle Emissions Model[C]. Washington D C:Transportation Research Board81stAnnual Meeting,2013-2016
    [57]何春玉,王歧东.运用CMEM模型计算北京市机动车排放因子[J].环境科学研究,2006,19(1):109-112
    [58] KUNSELMAN P.MCADAMS H,DORNKE C J,eta1. Autumnbil exhaust emissionmodal analysis odel[R]. Washington:EPA,1974
    [59]李修刚,杨晓光,王炜等.用于城市交通规划的机动车污染物排放因子[J].交通运输工程学报,2001,1(4):87-91
    [60]张斌才,赵军.大气污染扩散的高斯烟羽模型及其GIS集成研究[J].环境监测管理与技术,2008,20(5):17-19
    [61] DABBERDT W F,SANDYS R C,BUDER P A. A traftic emission dispersion modelfor indirect sources [A]. The68th Annual Meeting of Air Pollution [C],1975(22):44-75
    [62]王岐东,贺克斌,丁焰.机动车排放模型的研究进展[J].重庆环境科学,2003,25(12):185-188
    [63]霍红,贺克斌,王岐东.机动车污染排放模型研究综述[J].环境污染与防治,2006,26(1):526-530
    [64]毕晔,葛蕴珊,韩秀坤.基于Mobile6.2的北京市出租车排放污染物分析[J].安全与环境学报,2007,7(2):61-64
    [65] EPA450/4-8-026d(rdvised).USER’S GUIDE to MoBILE5[M]. USEPA,WashingtonDC:1992
    [66] ZACHARIADIS T,SAMARAS Z. An Integrated Modeling System for the Estimation ofMotor Vehicle Emissions [J]. Journal of the Air&Waste Management Association,1995,49(9):1013-1024
    [67] A lexopoulos. A Model for Traffic Emission Estimation [J]. Atmospheric Environment,1993,27B(4):435-446
    [68] EEA. A new program for fast emission calculations based on the COPERTⅢmodel[EB/OL],http://reports. eea. europa. eu,2006-05-24
    [69]薛佳平,张清宇,田伟利.利用柴油车车载排放测试对IVE模型的修正及模型应用[J].浙江大学学报·理学版,2011,38(1):85-89
    [70]徐成伟,吴超仲,初秀民等.基于CMEM模型的武汉市轻型机动车平均排放因子研究[J].交通与计算机,2008(4):56-62
    [71]傅立新,贺克斌,何东全等. MOBILE汽车源排放因子计算模式研究[J].环境科学学报,1997,17(4):474-479
    [72] Natinonal Research Council. Modeling Mobile Source Emissions. Washington D.C.:National Academy Press,2000
    [73] Pakha H,Ding Y L. Impact of Stops on vehicle fuel consumption and emissions [J].Journal of transportation engineering,2003,129(1):23-30
    [74]刘永静.北京市2008年机动车辆污染排放量预测及控制对策研究[D].北京:北京交通大学,2006
    [75]马因韬,刘启汉,雷国强.机动车排放模型的应用及其适用性比较[J].北京大学学报(自然科学版),2008,44(2):308-316
    [76]傅立新,郝吉明,何东全等.北京市机动车污染物排放特征[J].环境科学,2000,21(3):68-70
    [77]沈中元.利用收入分布曲线预测中国汽车保有量[J].中国能源,2006,28(8):11-15
    [78]魏文静.中国城市大气污染现状及综合防治措施探析[J].天津科技,2009(6):23-25
    [79]张玉芬等编.交通运输与环境保护[M].北京:人民交通出版社,2003.11
    [80] HAO Jiming,WU Ye,FU Lixin,eta1. Motor vehicle source contributions to airpollutants in Beijing[J].Environmental Science,2001,22(5):1-6
    [81] FRASER M,CASS G,SIMONEIT B. Gas2phase and particle two phase organiccompounds emitted from laotor vehicle Krafflc in a Los Angeles roadwaytunnel[J].Environmental Science&Technology,1998(32):2052-2060
    [82] GA802-2008,中华人民共和国公共安全行业标准之机动车类型、术语和定义[S].北京:中国标准出版社,2008
    [83]陈时生.汽车排放污染及控制对策探析[J].科技情报开发与经济,2010,20(15):136-138
    [84] XIE Shaedong,ZHANG Yuanhang. TANG Xiaoyan.Current situation and trend ofmotor vehicle exhaust pollution in urban areas of China [J]. Research of EnvironmentalSciences,2000,13(4):22-25
    [85] ZHAO Fengqin,TANG Jie,LI Zhaoyang,eta1.Study on the pollution status of NOXandshare rate of automotive exhausts in Changchun city [J]. Journal of Jilin University:EarthScienceEdition,2005,35(2):243-247.
    [86]济南市环境监察支队.汽车尾气污染物种类及其危害[EB/OL],http://zhuanti.e23.cn/2011/0224/35.html,2011-03-08
    [87]中国环境与发展国际合作委员会环境与交通工作组.交通与环境[M].北京:中国环境科学出版社,2001
    [88]联合国开发计划署,中国国际经济技术交流中心.中国城市空气污染控制[M].北京:中国科学技术出版社,2001
    [89]邓芙蓉,郭新彪.我国机动车尾气污染及其健康影响研究进展[J].环境与健康杂志,2008(2):19-22
    [90]中华人民共和国环境保护部.中国机动车污染防治年报[R],2010
    [91]葛大兵,陈小松.县域生态示范区建设规划研究[M].北京:中国环境科学出版社,2005
    [92]金书秦,王军霞,宋国君.生态足迹法研究述评[J].环境与可持续发展,2009(4):26-28
    [93] Wackernagel M, Lewan L, Hansson C B. Evaluating the Use of Natural Capital with theEcological Footprint. Applications in Sweden and Subregions [J],1999(28):604-612
    [94]吴全雷,汪云甲.焦作市2005年生态足迹计算与分析[J].平顶山工学院学报,2007,16(6):21-23
    [95]栾颖,吕宝增.基于生态足迹模型的土地利用生态环境分析方法研究[J].环境科学与管理,2008,33(1):51
    [96]赵卫,刘景双.城市化对区域生态足迹供需的影响[J].应用生态学报,2008,19(1):120-126
    [97]胡宝清,严志强等.区域生态经济学理论、方法与实践[M].北京:中国环境科学出版社,2005.1
    [98]许月卿.基于生态足迹的北京市土地生态承载力评价[J].资源科学,2007,29(5):37-41
    [99]李艳梅,张雷,杨涛.基于生态足迹方法的交通可持续发展研究[J].生产力研究,2007(1):55-57
    [100]中华人民共和国国土资源部.国土资源公报[R],2005-2010
    [101]中华人民共和国国家统计局能源司和国家能源局综合司.中国能源统计年鉴[Z],2010
    [102]中国交通运输协会.中国交通年鉴[Z],2009
    [103]张栓柱.武汉市汽车保有量预测研究[D].武汉:武汉理工大学,2009
    [104]韦丽琴,王素华,赵若望等.应用EXCEL实现GM(1,1)模型对公路交通安全水平的预测[J].中国卫生统计,2004,21(6):345-346
    [105]李秀央,李振洪,蔡雪霞.用EXCEL实现灰色数列模型GM(1,1)的预测[J].数理医药学杂志,2000,13(4):296-297
    [106] HUANG Sun jen,CHIU Nan shing,CHEN Li wei. Integration of the grey relationalanalysis with geneticalgorithm for software effort estimation [J]. European Journal ofOperational Research,2008,188(3):898-909
    [107]谢开贵,何斌,郑继明.灰色预测模型建模方法探讨[J].重庆邮电学院学报,1998(3):56-60
    [108] Kun Li Wen,Yi Fung Huang,Mei Li You.The Development of GM(1,1) ErrorToolbox. IEEE International Conference on Intelligent and Advanced Systems.2007:276-279
    [109]赵金环,陈建强,郭立智. EXCEL在动态GM(1,1)模型预测及检验中的应用[J].数理医药学杂志,2000,13(4):296-297
    [110] Deng J L. Control Problems of Grey Systems [J]. Systems&Control Letters,1982,1(5):288-294
    [111] Jiang Chuanwen, Hou ZhijianZhang, Yongchuan. Chaos Analysis of The GreyForecasting Model [J]. The Journal of Grey System,2000,12(4):5-8
    [112]邓聚龙.灰理论基础[M].武汉:华中科技大学出版社,2002
    [113] WU Wan-yi, CHEN Shuo-pei. A Prediction Method Using the Grey Model GMC(1,n)Combined with the Grey Relational Analysis, a Case Study on Interact AccessPopulation Forecast[J]. Applied Mathematicsand Computation2005,169(1):198-217
    [114]邓聚龙.灰色系统预测与决策[M].武汉:华中理工大学出版社,1986
    [115]邓聚龙.多维灰色规划[M].武汉:华中理工大学出版社,1989
    [116]赵金环,陈建强. EXCEL在GM(1,1)模型预测及检验中的应用[J].青岛理工大学学报,2007,28(4):69-73
    [117]宫锡鸿,姜海萍.用Excel求解GM(1,1)模型参数[J].农业网络信息,2005(11):140-142
    [118]邓聚龙.灰色系统基本方法[M].武汉:华中理工大学出版社,2005
    [119] HUANG Yo-ping,CHU Hung-chi. Simplifying fuzzy modeling by both gray relationalanalysis and data transformation methods[J].Fuzzy Sets and Systems,1999.104(2):183-197
    [120]傅立编著.灰色系统理论及其应用[M].北京:科学技术文献出版社,1992
    [121]曲国旗.基于灰色预测法的大连港集装箱吞吐量预测[J].城市建设与商业网点,2009(29):15-18
    [122]胡嘉俊.上海港吞吐量预测研究[D].广州:广东工业大学,2011
    [123] Shih-Huang Chen, Jun-Nan Chen. Forecasting Container Throughputs at Ports UsingGenetic Programming [J]. Expert Systems with Applications,2010(9):135-138
    [124]陈树德.用EXCEL求解灰色系统问题[J].彭城职业大学学报,2001,16(3):96-102
    [125]王芸.基于灰色GM(1,1)模型的农业用水量预测[J].广东水利水电,2010(4):26-28
    [126]邓聚龙著.灰色系统理论教程[M].武汉:华中理工大学出版社,1990
    [127]乔喆,刘云.我国专利申请的灰色分析与预测[A].信息系统协会中国分会第一届学术年会[C],2005(11):268-272
    [128]刘思峰,郭天榜,党耀国.灰色系统理论及其应用[M].北京:科学出版社,1999
    [129]邓聚龙.灰预测与灰决策[M].武汉:华中科技大学出版社,2002
    [130]张德南,张心艳.指数平滑预测法中平滑系数的确定[J].大连铁道学院学报,2004,25(1):79-80
    [131]吴小华. EXCEL在指数平滑法参数优选中的应用[J].安徽工业大学学报(社会科学版),2007,24(1):38-39
    [132]骆勇,宇仁德.道路运输组织学[M].北京:人民交通出版社,2005
    [133]李维斌.公路运输组织学[M].北京:人民交通出版社,1998
    [134]陈志红.运输组织技术[M].北京:人民交通出版社,2003
    [135]杨震.三次指数平滑法在港口吞吐量预测中的应用[J].城市建设与商业网点,2009(29):48-50
    [136]彭红.港口集装箱吞吐量预测方法分析[J].中国水运,1999(12):5-8
    [137]翁小杰.基于灰色理论和神经网络的预测方法研究与应用[D].武汉:中南民族大学,2009
    [138] Bates J. M.,Granger C.W.J. The Combination of Forecasts Models[J]. OperationalResearch Quarterly,1969,20(4):451-468
    [139]崔英会,李伟.基于组合模型的港口集装箱吞吐量预测方法[J].中国水运,2007,7(10):28-30
    [140]戴华娟.组合预测模型及其应用研究[D].长沙:中南大学,2007
    [141]严修红.改进型灰色神经网络组合预测方法及应用研究[D].赣州:江西理工大学,2007
    [142]郑德玲,刘聪,方巍等.基于灰色理论与神经网络的组合预测模型[A],Proceeding ofthe24th Chinese Control Coference[C],2005(7):1069-1071
    [143]邵春福,熊志华,姚智胜.道路网短时交通需求预测理论、方法及应用[M].北京:清华大学出版社,2011
    [144]杨志峰,何孟常,毛显强.城市生态可持续发展规划[M].北京:科学出版社,2004
    [145]赵文娟.城市道路交通的大气环境承载力研究[D].成都:西南交通大学,2007
    [146]柴发合.大气环境容量估算PPT[EB/OL],http://wenku.baidu.com/view/f4c9bf303968011ca30091fe.html,2011-07-02
    [147]刘小飞.规划环境影响评价中大气环境容量计算的探讨[D].厦门:厦门大学,2008
    [148]周能芹.区域环评中环境容量估算和总量控制方案的制定[J].环境研究与监测,2007,20(1):16-20
    [149]王志.大连市大气环境容量核定研究[D].大连:大连理工大学,2007
    [150]吕伟民.现实大气环境容量的确定方法及其应用[A].第四届全国环境化学学术大会论文集[C]:10-11
    [151]卫振林,申金升,徐一飞.交通环境容量与交通环境承载力的探讨[J].经济地理,1997,17(1):97-99
    [152]李晓燕.基于交通环境承载力的城市生态交通规划的理论研究[D].西安:长安大学,2003
    [153]朱志高.考虑城市环境交通容量的交通分配模型研究[D].南京:东南大学,2009
    [154]杨妙梁.汽车发动机与环境保护[M].北京:中国物资出版社,2001
    [155]环保部出台四项措施防治机动车污染[EB/OL],http://www.henanfucai.com/Html/News/2003.html,2011-12-13
    [156]马宁,陈刚才.重庆城区机动车污染分担率研究[EB/OL].中国科技论文在线,http://www.paper.edu.cn/,2011-06-11
    [157]程继夏.城市环境交通容量模型[J].长安大学学报(自然科学版),2004,24(5):94-98
    [158]辽宁环境空气质量将在2015年达到国家二级标准[EB/OL],http://news.163.com/11/0530/19/75ATGNQ400014JB6.html,2011-5-30
    [159]侯德劭.城市交通承载力研究[D].上海:同济大学,2008
    [160]北京公布清洁空气计划,2015年蓝天数拟达八成[EB/OL],http://www.ahradio.com.cn/news/system/2011/04/19/001486390.shtml,2011-4-19
    [161]张艳,王体健,胡正义,徐成凯.典型大气污染物在不同下垫面上干沉积速率的动态变化及空间分布[J].气候与环境研究,2004,9(4):591-604
    [162]朱彬,孙照渤,安俊岭.对流层氮氧化物光化学转化特征研究[J].大气科学,2002,26(4):487-495
    [163]中国气象局风能太阳能资源评估中心.平均风速分布图[EB/OL],http://cwera.cma.gov.cn/,2006-5-21
    [164]城市绿化率是怎么算的?[EB/OL],http://zhidao.baidu.com/question/46464862.html,2008-2-20
    [165]张滢滢,陈旭梅,张潇等.交通信号控制策略对机动车尾气排放影响的评价[J].交通运输系统工程与信息,2009(1):35-37
    [166]张潇.交通信号控制策略对机动车尾气排放的影响评价[D].北京:北京交通大学,2006
    [167]李修刚.基于GIS的城市交通大气环境影响模拟研究[D].南京:东南大学,1999
    [168]王岐东.基于工况的城市机动车排放因子研究[D].北京:清华大学,2005
    [169] ZHAI Dianqing,JIANG Zaijie,XU Tielei. Analysis of different types of vehicleemissions of air pollution [J]. Tianjin Science and Technology,2007(1):44-46
    [170]金小山.广州市机动车尾气污染现状及控制措施[J].交通节能与环保,2009(3):20-22
    [171]国家环境保护总局规划与财务司.环境统计概论[M].北京:中国环境科学出版社,2001
    [172]崔仲华.基于MOBILE5模式的宁波市机动车排放因子和控制对策研究[D].西安:长安大学,2008
    [173]吴淳,徐航.城市道路交通污染预测与评价[J].科技信息,2007(31):304-305
    [174]中国人民共和国大气污染防治法[EB/OL],http://www.legalinfo.gov.cn/zt/2004-06/10/content_105942.htm (中国普法网),2004-06-10
    [175]江门汽车运输集团.节能经验二:联合企业博士后工作站,推广节能环保驾驶技术[EB/OL],http://jtkj.gdcd.gov.cn/net/information/infoDetail.action?mainType=18&infoid=1245139608429(广东省交通科技网),2009-06-16
    [176]李阳,贾爱玲.简析现阶段我国排污收费制度[J].法制与经济,2011(1):49-50
    [177]巫肖芬.我国现行排污收费制度的法律分析[J].陕西行政学院学报,2007(5):101-103
    [178]冷崇总.完善我国排污收费制度[J].中国发展观察,2007(11):40
    [179]杜薇.关于汽车尾气排放税的思考[J].会计之友,2010(5):102-103
    [180]王哲林.可持续发展条件下我国环境税有关问题研究[D].厦门:厦门大学,2007
    [181]环境保护部环境监察局.中国排污收费制度30年回顾及经验启示[J].环境保护,2009(20):13-16
    [182]刘扬,郭建斌.汽车使用对生态环境污染的分析研究[J].环境科学与管理,2008,33(12):152-155
    [183]赵晓光,许振成,王轩,王俊能.北京机动车限行对空气质量的影响分析[J].安全与环境学报,2010,10(4):82-87
    [184]郭本峰,李铁柱.使机动车污染物排放量为最优的信号配时方法[J].山西建筑,2008(5):3-4
    [185]雾风.人是第一要素——汽车节能环保驾驶技巧[J].汽车与驾驶维修(汽车版),2009(11):12-15
    [186]责任编辑:Cpsnewits. The8th China Urban Intelligent Traffic Forum[EB/OL],http://www.cpsits.org/2011/0921/11380.html,2011-09-21
    [187]姬杨蓓蓓,孙立军.交通拥挤收费的理论基础和在国内实施的对策研究[A].第一届中国智能交通年会论文集[C],2005:825-830
    [188]马万达,韩印.交通拥挤收费原理与对策研究[J].交通与运输(学术版),2007(1):14-18
    [189] Mun S I. Traffic jams and the congestion toll [J]. Transportation Research,1994,28B:365-375
    [190] Morrison S A. A survey of road pricing [J]. Transportation Research,1986,20A:87-97
    [191]史峰,李志纯.拥挤道路使用收费的理论构架[J].交通运输工程学报,2002(2):78-82
    [192]赵跃伟.城市道路拥挤收费理论研究[D].北京:北京交通大学,2007
    [193]管楚度.新视域运输经济学(第一版)[M].北京:人民交通出版社,2002
    [194] Small KA. Special Issue:Congestion Pricing [J]. Transportation,1992(19):287-291
    [195]不停车收费系统[EB/OL],http://baike.baidu.com/view/1085946.htm,2011-07-11
    [196]交通运输部公路科学研究院.收费公路联网电子不停车收费技术要求[M].北京:人民交通出版社,2011
    [197]王娇蕾,郭鹍.电子不停车收费系统(ETC)的设计及应用[J].黑龙江交通科技,2007(12):133-136
    [198]张建栋,赵丽红,王海峰.高速公路电子不停车收费系统的研究与实现[J].物流科技,2008(12):53-55
    [199]孙兴焕.高速公路联网电子不停车收费技术标准[J].公路交通科技,2011(S1):29-32
    [200]庄成桂.高速公路计重ETC收费系统的研究及设计[D].广州:广东工业大学,2009
    [201]高志威.前置式ETC系统中旁车干扰问题解决方案研究[D].广州:广东工业大学,2009

© 2004-2018 中国地质图书馆版权所有 京ICP备05064691号 京公网安备11010802017129号

地址:北京市海淀区学院路29号 邮编:100083

电话:办公室:(+86 10)66554848;文献借阅、咨询服务、科技查新:66554700