提升天然气发动机动力性的研究

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• 英文论文题名：Research on Improving Natural Gas Engine Power Performance
• 论文作者：刘义强 ; 胡志盛 ; 方会咏 ; 王瑞平
• 英文论文作者：Liu Yiqiang ; Hu Zhisheng ; Fang Huiyong ; Wang Ruiping ; Ningbo Geely Royal Engine Components Co. ; Ltd. ; Zhejiang Geely Royal Engine Co. ; Ltd.
• 年：2016
• 作者机构：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利罗佑发动机有限公司;
• 论文关键词：天然气 ; 压缩比 ; 凸轮型线 ; 匹配标定
• 英文论文关键词：natural gas ; compression ratio ; cam profile ; calibration and matching
• 会议召开时间：2016-10-26
• 会议录名称：2016中国汽车工程学会年会论文集
• 英文会议录名称：Proceedings of 2016 SAE-China Congress
• 语种：中文
• 分类号：U464.174
• 学会代码：QCGC
• 会议名称：2016中国汽车工程学会年会暨展览会
• 会议地点：中国上海
• 主办单位：中国汽车工程学会
• 学会名称：中国汽车工程学会
• 页数：4
• 文件大小：341k
• 原文格式：O
• 会议级别：全国

摘要

天然气汽车关键性应用技术应该集中解决的问题是如何提高充气效率,如何恢复或提高发动机热效率以及如何进行动力总成优化等~([1])。本文研究基于一款成熟的1.8L排量汽油发动机,在原机的基础上重新设计三组凸轮轴型线和三组活塞,以改变它的进气效率和燃烧效率。使用DELPHI的CNG控制系统进行匹配,配共轨进气道多点喷射系统。结果表明:适当增大发动机压缩比,针对低速优化凸轮升程,优化控制参数,相比未做任何更改的汽油发动机平台可实现3200r/min以下7%~22%的动力性能提升。
The key application technology Of Natural gas vehicle should focus problem is how to improve the charging efficiency,how to restore or improve the engine thermal efficiency and how to optimize powertrain,etc.In this paper,the research is based on a 1.8 L gasoline engine,on the basis of the original machine redesign of three groups of cam profile and three groups of the piston,to change its intake efficiency and combustion efficiency.Use DELPHI CNG control system matching with common rail inlet multi- point injection system.The results indicate that appropriate increase engine compression ratio,In view of the low speed optimize the CAM lift,optimize the control parameters,compared gasoline engine platform without any changes,can achieve 7%~22% of its power performance improvement below 3200r/min RPM.

引文

[1]石恒.天然气/柴油双燃料发动机研发现状及发展[J].科技风,2013(11):260.
    [2]林在犁.车用天然气燃料在我国的应用与发展[J].内燃机,2007(02):1-4.
    [3]刘生全,张春化,边耀璋,等.提高天然气汽车动力性能的研究[J].中国公路学报,2003,1(16):18~21.
    [4]Wang Jinhua,Huang Zuohua,Fang Yu,et al.Combustion Behaviors Of A Direct-injection Engine Operating on Various Fractions of Natural Gas Hydrogen Blends[J].International Journal of Hydrogen Energy,2007,32(15):3555-3564.
    [5]Alberto A B,Harry C W.The Lean Burn Direct Injection Jet Ignition Gas Engine[J].International Journal of Hydrogen Energy,2009,34(18):7835-7841.