列车垂向/纵向振动对弓网系统受流质量的影响研究

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• 论文作者：王江文 ; 梅桂明 ; 李瑞平 ; 邹栋 ; 周宁 ; 张卫华
• 年：2016
• 作者机构：西南交通大学牵引动力国家重点实验室;
• 论文关键词：受电弓/接触网 ; 相对坐标方法 ; 多刚体 ; 车体振动
• 会议召开时间：2016-05-06
• 会议录名称：第十届动力学与控制学术会议摘要集
• 语种：中文
• 分类号：U264.34;U225
• 学会代码：AGLU
• 会议名称：第十届动力学与控制学术会议
• 会议地点：中国四川成都
• 主办单位：中国力学学会动力学与控制专业委员会
• 学会名称：中国力学学会
• 页数：2
• 文件大小：802k
• 原文格式：D
• 会议级别：全国

摘要

受电弓/接触网耦合系统动力学,是列车耦合大系统动力学的重要组成部分,研究受电弓/接触网系统的最终目的,是保证受电弓与接触网之间良好且持久的受流质量。列车在运行过程中,受到来自线路轨道的激扰,车体产生浮沉、点头、侧滚等典型运动。受电弓底座通过绝缘子与车体顶部刚性连接,则会伴随车体运动而产生相应的运动。因而车体的振动会直接影响到整个受电弓的运动状态,进而对弓网动态相互作用产生影响。本文应用多体系统动力学领域的相对坐标方法,建立了考虑受电弓底座运动条件下受电弓多刚体动力学方程,应用振型叠加法建立柔性接触网运动微分方程,采用赫兹接触理论描述弓网系统相互作用。详细分析了不同振动频率和振幅大小的列车垂向振动,对弓网系统受流质量的影响规律。分析了受电弓开口、闭口方向运行条件下,列车加、减速过程中,车体纵向牵引加速度对弓网动态接触力的影响规律。随着车体垂向振动振幅增大和频率加快,弓网离线增多,弓网系统受流质量变差;接触力的频域成分,包含车体的垂向低阶振动主频率;在列车加、减速过程中,当车体的加速度方向为受电弓开口方向时,接触力整体减小,振动更小;当车体加速度为受电弓闭口方向时,接触力整体增大,且振动更剧烈。

引文