高速铁路CRTS_Ⅲ型板式无砟轨道动力学性能分析

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• 论文作者：闫晓 ; 廖英英 ; 刘永强
• 年：2016
• 作者机构：石家庄铁道大学土木工程学院;石家庄铁道大学机械工程学院;
• 论文关键词：高速铁路 ; CRTS_Ⅲ型板式无砟轨道结构 ; 模态分析 ; 动力特性
• 会议召开时间：2016-05-06
• 会议录名称：第十届动力学与控制学术会议摘要集
• 语种：中文
• 分类号：U213.244
• 学会代码：AGLU
• 会议名称：第十届动力学与控制学术会议
• 会议地点：中国四川成都
• 主办单位：中国力学学会动力学与控制专业委员会
• 学会名称：中国力学学会
• 页数：2
• 文件大小：743k
• 原文格式：D
• 会议级别：全国

摘要

CRTS_Ⅲ型板式无碎轨道是一种新型无作轨道结构,这种无砟轨道结构桥梁地段为单元板式轨道,取消了砂浆而用自密实混凝土作为板下填充层,轨道板与自密实混凝土间设置型连接钢筋,加强两者之间的连接。底座上设置两个凸台传递水平力及限位。此型无砟轨道结构在国内应用还没有广泛的进行推广,没有可以借鉴的经验,所以对其进行动力学性能分析有着非常重要的意义。本文在收集、分析、吸收国内外研究的基础上,运用车辆一轨道垂向耦合动力学,借助于通用大型有限元动力学分析软件ANSYS建立车辆一轨道一桥梁垂向耦合模型,得到了结构前10阶模态和不同列车速度下无砟轨道结构的动力特性。分析结果表明:桥梁上Ⅲ型板式无砟轨道结构的自振频率都比规范的限值大,说明桥梁有足够的刚度保证列车行驶的安全性和舒适性;桥梁上板式无砟轨道结构的前10阶振型中大部分振型表现为横向扭转,桥梁结构横向刚度相对较小,在实际的高速铁路桥梁结构中应注意桥梁的横向稳定性;无砟轨道结构各个构件的竖向位移、竖向加速度、板底水平拉应力及CA砂浆层竖向压应力均随列车速度的增大而逐渐增大;线下基础结构顶面竖向压应力存在转折变化点。

引文