基于ANSYS的汽车第三代轮毂轴承游隙计算及仿真

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英文篇名：Calculation and simulation of the third generation wheel bearing of automobile based on ANSYS 作者：刘国辉 ; 雷良育 ; 张琪 ; 胡永伟 英文作者：Liu Guohui;Lei Liangyu;Zhang Qi;Hu Yongwei;Engineering College of Zhejiang Agricultural and Forestry University;Zhejiang Zhaofeng Mechanical and Electrical Co Ltd; 关键词：游隙 ; 轮毂轴承 ; 赫兹接触触 ; 仿真分析 英文关键词：clearance;;hub bearing;;Hertz contact;;simulation analysis 中文刊名：CDSZ 英文刊名：Journal of Hunan University of Arts and Science(Science and Technology) 机构：浙江农林大学工程学院;浙江兆丰机电有限责任公司; 出版日期：2019-03-15 出版单位：湖南文理学院学报(自然科学版) 年：2019 期：v.31;No.100 基金：浙江省科学技术厅重点研发计划项目(2015C01SA190001) 语种：中文; 页：CDSZ201901009 页数：6 CN：01 ISSN：43-1420/N 分类号：34-39

摘要

针对汽车第三代轮毂轴承游隙理论计算和仿真分析介绍了轴承的赫兹接触理论,分析了接触角和载荷的关系以及滚动轴承游隙的理论计算方法,通过有限元分析软件ANSYS进一步对轴承游隙的理论计算进行仿真对比。其目的为验证理论计算的准确度以及有限元分析的可行性。通过其理论计算值和仿真分析对比可知理论值略大于仿真值,其主要原因是实际上理论计算只考虑了公式的主要因素,而有限元需要考虑较多的因素。有限元分析软件是通过迭代法,其迭代原理是近似非线性的计算方法。
        Based on the theoretical calculation basis of the rolling bearing clearance, the finite element analysis method is used for the simulation. The theoretical calculation and the ANSYS finite element analysis simulation show that the theoretical calculation value is slightly larger than the simulation value. The main reason for this result is that the theoretical calculation only considers the factors related to the formula, while the finite element analysis considers more comprehensive factors. Its purpose is to verify the accuracy of theoretical calculations and the feasibility of finite element analysis. Through comparative analysis, the theoretical calculation satisfies the bearing clearance design requirements.

引文

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