川藏铁路康定隧址区地热水成因及其工程影响分析

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• 作者：张云辉 ; 李晓 ; 徐正宣 ; 常兴旺 ; 黄珣 ; 多吉
• 作者单位：西南交通大学地球科学与环境工程学院;成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室;中铁二院工程集团有限责任公司;
• 关键词：地热水 ; 水文地球化学 ; 成因模式 ; 工程影响 ; 康定隧址区
• 来源文献：水文地质工程地质
• 年：2021
• 第一责任人：张云辉;
• 发表时间：2021-09-14
• 卷期：05
• 页码：46-53
• 中图分类号：P314.1;U452.11;U212.2
• 基金：川藏铁路重大工程风险识别与对策研究(2019YFG0460);; 国家自然科学基金项目(42072313;42102334);; 中央高校基本科研业务费项目(2682020CX10;2682021ZTPY063)

摘要

川藏铁路康定隧址区穿越鲜水河断裂带,属地热异常区,对铁路建设造成一定的热害威胁。采用野外调查、水化学分析和氢氧同位素测试等技术方法,开展了川藏铁路康定隧址区地热水成因研究。结果表明,康定隧址区地热水水化学类型主要为HCO3·Cl—Na和HCO3—Na型,聚集于折多塘、康定和中谷3个热水区。地热水均为未成熟水,热储温度为104~172℃,深部初始地热水温度为186~250℃,冷水混合比例为0.56~0.81。氢氧同位素显示地热水补给高程为3 768~4 926 m。在康定隧址区,地热水受到高海拔水源补给,主体断裂构造为导热构造,次级分支断裂和发育节理、裂隙的断层破碎带为导水构造,地热水形成后沿浅部断层破碎带出露形成温泉。FEFLOW数值模拟分析表明研究区100 m深度地温场温度为35.4~95.1℃,研究区内三个热水区之间存在低温通道。隧道建设时应重点关注康定热水区的高温水热灾害。