高速下不同车轮的失效损伤分析

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• 出版年：2010
• 作者：易平；钟雯；蒋文娟；王彩云；申鹏；刘启跃
• 单位1：西南交通大学摩擦学研究所
• 出生年：1985
• 学历：硕士研究生
• 语种：中文
• 作者关键词：模拟实验；疲劳磨损；硬度；剥离
• 起始页：39
• 总页数：4
• 经费资助：国家重点基础研究发展计划（973计划）项目（2007CB714702）；国家863计划项目（2009AA04Z424）；国家科技支撑计划项目（2009BAG12A01-B05-1）；国家自然科学基金项目（50875221）；西南交通大学创新团队培育计划项目（2007IRT01）；西南交通大学博士研究生创新基金项目.
• 刊名：润滑与密封
• 是否内版：否
• 刊频：月刊
• 主管单位：中国科学技术协会
• 主办单位：中国机械工程学会；广州机械科学研究院
• 主编：贺石中
• 地址：广州市黄浦区茅岗路828号
• 邮编：510700
• 电子信箱：rhymf@gmeri.com；rfbjb@163.net
• 网址：http://www.rhymf.com.cn
• 卷：35
• 期：8
• 期刊索取号：P830.6 141-4
• 数据库收录：中国核心期刊；中国科技论文统计刊源；《中国学术期刊文摘》源刊；CA收录期刊
• 核心期刊：中国核心期刊

摘要

根据赫兹接触理论，使用JD-1型轮轨模拟试验机针对不同含碳量的2种车轮材料进行疲劳磨损实验研究和微观形貌分析。结果表明：车轮钢的磨损程度主要由硬度决定，随着车轮钢含碳量的增加，硬度增加，耐磨性也显著提高；2种材料都出现了一定的氧化和剥离现象，且剥离形貌存在明显差异，即含碳量越高，剥离掉块越明显，掉块面积较大，而随着含碳量的降低，剥离块的大小逐渐变小，但剥离的数量会增多，剥落的颗粒存在于接触表面之间，加速表面磨损。