地铁车站结构非线性地震损伤演化规律分析

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• 出版年：2010
• 作者：左熹；杨树才；陈国兴
• 单位1：南京工业大学岩土工程研究所
• 出生年：1982
• 学历：博士研究生
• 语种：中文
• 作者关键词：损伤指数；地铁车站结构；中柱；局部；整体
• 起始页：110
• 总页数：7
• 经费资助：国家自然科学基金重大研究计划项目（90715018）；江苏省自然科学基金重点项目（BK2006702）；江苏省高校自然科学重大基础研究项目（08KJA560001）
• 刊名：工程抗震与加固改造
• 是否内版：否
• 刊频：双月刊
• 主管单位：中华人民共和国建设部
• 主办单位：中国建筑学会；中国建筑科学研究院
• 主编：王亚勇
• 地址：北京北三环东路30号
• 电子信箱：gckz@vip.163.com
• 卷：32
• 期：1
• 期刊索取号：P263.706 141
• 数据库收录：中文核心期刊
• 核心期刊：中文核心期刊

摘要

将地基土-地铁车站结构体系视为平面应变问题，采用Davidenkov动力本构模型和动塑性损伤模型分别模拟土体和车站结构混凝土的动力特性，建立了土-地铁车站非线性动力相互作用的有限元分析模型，分别研究了在中远场地震动和近断层地震动作用下地铁车站结构的塑性损伤行为，得出结构内部损伤场的分布，用损伤指数分别衡量结构局部和整体的损伤程度，并分析了在地铁结构非线性损伤演化规律。结果表明：地铁车站结构的损伤破坏区域主要是中柱的顶部和底部，不同楼层的中柱损伤破坏存在差异，局部和整体损伤指数时程变化规律一致，在变形累积效应下表现出非减特性。