路基压实黄土动力特性的试验研究

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• 出版年：2009
• 作者：李又云；谢永利；刘保健
• 单位1：长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室
• 出生年：1973
• 学历：博士
• 职称：讲师
• 语种：中文
• 作者关键词：土力学；压实黄土；动弹性模量；固结应力比；阻尼比；振陷变形
• 起始页：1037
• 总页数：10
• 经费资助：交通部西部交通建设科技项目资助（200131800019）。
• 刊名：岩石力学与工程学报
• 是否内版：否
• 主办单位：中国岩石学与工程学会
• 卷：28
• 期：05
• 期刊索取号：P478.066357
• 核心期刊：全国中文核心期刊；中国科协优秀期刊；湖北省优秀期刊；EI核心收录期刊

摘要

在大量动三轴试验的基础上，对压实黄土的动力特性进行研究。试验结果表明：压实黄土的动应力-应变曲线在一定条件下近似为双曲线模型，并得到部分试样的模型参数取值。压实黄土动弹性模量随着动应变的增加而减小，逐渐趋于稳定，并且在不同干密度、不同含水率及不同围压状态下变化趋势基本相同。阻尼比受含水率、固结应力比、干密度及围压等因素的影响，综合反映为随动应变的增加而增加，取值为0.2～0.3，但离散性较强。振陷变形与干密度、含水率及荷载作用次数有着密切关系，干密度愈大，含水量越小，振动次数愈大：在同等的应力条件下，振陷变形愈小，并且存在一临界动应力。当动应力小于该值时，振陷变形较小，与动应力近似线性关系：当动应力大于该值时，振陷变形增加较快，呈现明显的非线性。