基于土拱效应的改进抗滑桩最大桩间距计算模型

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• 出版年：2010
• 作者：李长冬；唐辉明；胡新丽；胡斌
• 单位1：中国地质大学岩土钻掘与防护教育部工程研究中心
• 出生年：1981
• 职称：讲师
• 语种：中文
• 作者关键词：滑坡；抗滑桩；土拱效应；过程分析；最大桩间距模型
• 起始页：121
• 总页数：4
• 经费资助：中国地质大学（武汉）工程学院优秀青年教师科技项目预研究基金(gcxy200901)；岩土钻掘与防护教育部工程研究中心开放课题基金(200901)；教育部长江三峡库区地质灾害研究中心开放基金(TGRC201010)；湖北省自然科学基金 (2007ABA315)；武汉市青年科技晨光计划(2007055004)
• 刊名：地质科技情报
• 是否内版：否
• 刊频：双月刊
• 创刊时间：1982
• 主办单位：中国地质大学(武汉)
• 主编：姚书振
• 电子信箱：kjqb@cug.edu.cn
• 网址：http：//dzkjqb.cug.edu.cn
• 卷：29
• 期：5
• 期刊索取号：P206208-46
• 核心期刊：中文核心期刊；中国科技核心期刊

摘要

在目前抗滑桩工程中，抗滑桩布设参数的选取一般多依据工程经验确定，缺乏理论基础的支撑，过分偏于保守的设计会造成一定的投资浪费。根据对抗滑桩与滑坡体相互作用过程的分柝，指出抗滑桩桩间土拱是土拱效应作用过程中的最后阶段，并对抗滑桩最大桩间距模型的理论基础进行了论证。在原有对抗滑桩桩间土拱效应研究的基础上，提出了基于土拱效应的改进抗滑桩最大桩间距计算模型。通过滑坡工程实例的对比研究发现，最大桩间距模型比原有计算模型具有更好的工程适用性，可为抗滑桩工程中抗滑桩间距的确定提供科学的依据。