机场高填土地基工后不均匀沉降指标研究

详细信息   

• 责任者：顾强康^c西安理工大学^d1965^f教授 ; 李宁 ; 黄文广^c空军工程大学
• 刊名：岩土力学
• 出版年：2009
• 卷期：30^b12总169
• 关键词：地基沉降20^a填土 ; 结构 ; 刚性 ; 有限元法 ; 三维模型30^a机场 ; 不均匀沉降 ; 工后沉降
• 页码：3865～3870
• 索书号：P478.06/357
• 图表：^c表3参13插图
• 分类号：1610
• 文摘期号：2010/05

摘要

以威斯特卡德板中受荷计算刚性道面PCN值的理论为基础，考虑刚性道面接缝传荷能力和山区机场地基不均匀沉降，建立了基于“地基‐道面‐飞机荷载”相互作用的足尺9块板道面结构三维有限元分析模型。运用该方法，根据统计的国内主要民航运输飞机ACN值，确立了15组计算分析模型。经威斯特卡德理论和Bisar软件验证了模型的可行性。研究表明，高填土机场道面板底最大拉应力与地基不均匀沉降呈线性关系，高填土机场工程中对于1‰的地基不均匀沉降控制比较合理，对于设计强度为5.0 MPa以上的道面结构，允许地基最大不均匀沉降值为1.2‰。