高速铁路测量若干技术问题研究
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摘要
本文首先通过研究高速铁路轨道平顺性对铺轨控制网的精度要求,分析了高铁控制网的优化设计和布网原则,提出在当前三级布网的基础上,尚需布设主干控制网作为整个线路基准控制网的观点。分析了高斯投影在高铁测量应用中的局限性,针对高斯投影在高铁测量中控制范围小的问题,提出采用先球面投影后沿铁路线方向进行斜墨卡托投影的投影方法,并分析了该投影方法在高铁测量应用中的可行性,最后通过实际算例将这一方法应用于漯阜铁路工程,这一方法与目前施工单位采用的高斯投影方法相比较具有明显的优点。分析了高铁CPIII施工控制网平面数据处理过程和三维数据处理模型,并对CPIII控制网高程测量采用三角高程方法代替目前施工单位采用精密水准方法的可行性进行了细致的分析,以施工单位实测数据为例,通过分析计算,说明三角高程代替精密水准测量CPIII高程控制网能够满足铺轨精度要求,在CPIII数据处理中,通过编写程序实验分析,提出CPIII数据处理采用高程和平面分开处理而不采用三维网直接平差的建议。
The optimal layout of High-Speed Railway control network is analyzed according to the precise requirement of the smoothness of the railway orbits for the orbits network. And the principle of the layout is analyzed in-depth. The viewpoint is presented taking the backbone control network as the reference control network of the whole railway based on the Three-Level network. The limitation of the application of the Gauss Projection in the High-Speed Railway measurement is researched. The projection that first sphere projection then Oblique Mercator Projection along railways is presented to the problem that the control area of Gauss Projection in the High-Speed Railway measurement is small, and it’s feasibility is analyzed. And the experiment using the projection in the project of LuoFu Railway is made, and it is proved that his projection is much better than the Gauss Projection now used by the constructing enterprises. The plane data procession and the 3-D data processing model of the High-Speed Railways CPIII control network are analyzed, and the feasibility is analyzed using trigonometric measurement instead of precise leveling in CPIII control network elevation survey. It is proved according to the analyzing and calculating sampling the experiment data that the trigonometric measurement instead of precise leveling used in CPIII control network elevation survey can satisfy the required precision of the railway orbits. The suggestion is presented according to the calculating experiment that the treat with elevation and flat data apart instead of using three-dimensional network adjustment of direct observations in the CPIII data processing.
The optimal layout of High-Speed Railway control network is analyzed according to the precise requirement of the smoothness of the railway orbits for the orbits network. And the principle of the layout is analyzed in-depth. The viewpoint is presented taking the backbone control network as the reference control network of the whole railway based on the Three-Level network. The limitation of the application of the Gauss Projection in the High-Speed Railway measurement is researched. The projection that first sphere projection then Oblique Mercator Projection along railways is presented to the problem that the control area of Gauss Projection in the High-Speed Railway measurement is small, and it’s feasibility is analyzed. And the experiment using the projection in the project of LuoFu Railway is made, and it is proved that his projection is much better than the Gauss Projection now used by the constructing enterprises. The plane data procession and the 3-D data processing model of the High-Speed Railways CPIII control network are analyzed, and the feasibility is analyzed using trigonometric measurement instead of precise leveling in CPIII control network elevation survey. It is proved according to the analyzing and calculating sampling the experiment data that the trigonometric measurement instead of precise leveling used in CPIII control network elevation survey can satisfy the required precision of the railway orbits. The suggestion is presented according to the calculating experiment that the treat with elevation and flat data apart instead of using three-dimensional network adjustment of direct observations in the CPIII data processing.
引文
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