江苏交通运输业与国民经济发展的互动关系研究
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摘要
交通运输业是国民经济的基础性、先导性产业，该产业的发展在带来宏观经济总量增加的同时，它的建设规模、发展速度和水平又取决于国民经济的发展，同时又反过来对国民经济的发展有着极为重要的影响。
对交通运输业与国民经济互动关系的研究，即既考虑交通运输业的推动作用，又考虑社会经济发展的决定作用，既考虑交通运输业的支撑保障作用，又考虑交通运输业作为一个产业对国民经济总量增长的贡献。本文力图做到总体把握与重点分析相结合、定性分析与定量分析相结合，充分利用详实丰富的资料，确定江苏交通运输业的发展与国民经济发展的相关性关系，并据此提出相应的政策建议。
本文首先分析了江苏交通运输业发展的经济背景，随后分析了江苏交通运输业与经济发展过程中的历史关系和轨迹。在此基础上，提出了交通运输业与国民经济互动关系的理论架构，并通过计量经济学和灰色关联度方法建立了方法基础。
在实证分析部分，本文通过计量经济学的分析，得出了江苏交通在1982-1991年交通投入的效果要好于1992-2001年时间段；航道建设投入效果好于公路建设和港口建设；航道和港口建设需要进一步加强三个结论。而关联度分析的结论则是交通运输业的基础性作用十分明显；在经济发展的不同阶段，交通运输业对国民经济的作用大小不同；公路建设的产出效果好于航道和港口建设；公路建设投入较航道和港口建设投入充足等四个结论。
最后，结合实证计算结果和宏观经济环境、交通运输业的新特点、江苏交通运输的发展要求以及运输量及交通工具预测给出相应的政策建议。
Traffic transport is a basic guide industrial of national economy. Development of it can bring increase to macroeconomics. Construct of scale, develop speed and lever of it are decided by the development of national economy. On the contrary, traffic transport can make great effect on national economy.
The research to relationship of traffic transport and national economy comprises follow aspects: promotion and sustaining function of traffic transport industrial, decided role of society economy and contribution of traffic > transport to national economy. The paper combines master with analysis and uses plentiful information to determine this relationship in Jiangsu province. Furthermore, the paper puts forward policy suggestion about it.
Above all, the paper analyzes the economic background of traffic transport industrial in Jiangsu. On the base of this, it gives theory structure for the relationship. It also builds basic method by econometrics and grey connection.
In the part of positive analysis, the paper makes three conclusions: condition of Jiangsu traffic is better in 1982-1991 than in 1992-2001; result of channel construction is batter than construction of highway and port; the construction of highway and port must be enhanced. In analysis of connection part, there are four conclusions: basic function of traffic transport industrial is obvious; effect of traffic transport industrial on national economy is various in different stage; result of highway construction is better than constructions of port and channel; investment for highway more enough than for port and channel.
In the end, from result of positive calculation, macroeconomics environment, new characteristic of traffic transport industrial, development demand in Jiangsu and prediction of traffic quantity, the paper gives the corresponding policy suggestion.
对交通运输业与国民经济互动关系的研究，即既考虑交通运输业的推动作用，又考虑社会经济发展的决定作用，既考虑交通运输业的支撑保障作用，又考虑交通运输业作为一个产业对国民经济总量增长的贡献。本文力图做到总体把握与重点分析相结合、定性分析与定量分析相结合，充分利用详实丰富的资料，确定江苏交通运输业的发展与国民经济发展的相关性关系，并据此提出相应的政策建议。
本文首先分析了江苏交通运输业发展的经济背景，随后分析了江苏交通运输业与经济发展过程中的历史关系和轨迹。在此基础上，提出了交通运输业与国民经济互动关系的理论架构，并通过计量经济学和灰色关联度方法建立了方法基础。
在实证分析部分，本文通过计量经济学的分析，得出了江苏交通在1982-1991年交通投入的效果要好于1992-2001年时间段；航道建设投入效果好于公路建设和港口建设；航道和港口建设需要进一步加强三个结论。而关联度分析的结论则是交通运输业的基础性作用十分明显；在经济发展的不同阶段，交通运输业对国民经济的作用大小不同；公路建设的产出效果好于航道和港口建设；公路建设投入较航道和港口建设投入充足等四个结论。
最后，结合实证计算结果和宏观经济环境、交通运输业的新特点、江苏交通运输的发展要求以及运输量及交通工具预测给出相应的政策建议。
Traffic transport is a basic guide industrial of national economy. Development of it can bring increase to macroeconomics. Construct of scale, develop speed and lever of it are decided by the development of national economy. On the contrary, traffic transport can make great effect on national economy.
The research to relationship of traffic transport and national economy comprises follow aspects: promotion and sustaining function of traffic transport industrial, decided role of society economy and contribution of traffic > transport to national economy. The paper combines master with analysis and uses plentiful information to determine this relationship in Jiangsu province. Furthermore, the paper puts forward policy suggestion about it.
Above all, the paper analyzes the economic background of traffic transport industrial in Jiangsu. On the base of this, it gives theory structure for the relationship. It also builds basic method by econometrics and grey connection.
In the part of positive analysis, the paper makes three conclusions: condition of Jiangsu traffic is better in 1982-1991 than in 1992-2001; result of channel construction is batter than construction of highway and port; the construction of highway and port must be enhanced. In analysis of connection part, there are four conclusions: basic function of traffic transport industrial is obvious; effect of traffic transport industrial on national economy is various in different stage; result of highway construction is better than constructions of port and channel; investment for highway more enough than for port and channel.
In the end, from result of positive calculation, macroeconomics environment, new characteristic of traffic transport industrial, development demand in Jiangsu and prediction of traffic quantity, the paper gives the corresponding policy suggestion.
引文
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