驱动桥疲劳可靠性分析与试验方法研究
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摘要
驱动桥的可靠性水平直接关系到整车的可靠性。由于车辆在行驶过程中所遇到的道路环境千变万化,尤其车辆在不平的路面上行驶时,车辆振动所产生的附加动载以及路面突起对车辆造成的纵向冲击,使驱动桥的受力十分复杂,工作环境极其恶劣。
目前在驱动桥的设计中采用的安全系数法,不能很好地解决车辆轻量化与强度要求的协调问题,因而在设计制造过程中采用各种手段进行可靠性分析和寿命预测将成为驱动桥可靠性设计的重要内容和不可缺少的过程。
但可靠性和寿命分析由于影响因素多而精度受到限制,尚不能完全解决设计中存在的问题,所以,不但要对驱动桥主要零部件进行严格的台架寿命试验,对驱动桥整机也必须经过可靠性实际考核。转鼓凸块式驱动桥疲劳可靠性试验台研发把驱动桥试验由零部件试验引向整机试验。
第二章从材料和零件的疲劳特性和疲劳累积损伤理论入手,分析了零件疲劳寿命预测的过程,给出了在不同载荷特性下利用疲劳累积损伤理论进行寿命预测的工程实用方法,并推导了等幅载荷、变幅载荷和随机载荷作用下的应力寿命模型和应变寿命预测模型。
第三章分析了驱动桥零件在等幅载荷、变幅载荷和随机载荷下利用应力——强度干涉模型和动态应力——强度干涉模型计算可靠度的求解方法,探讨了利用有限元分析法解决零件在线性范围内的疲劳可靠度的计算问题。
第四章论述了转鼓凸块式驱动桥疲劳可靠性试验台能够完成道路模拟试验的设计思想和结构设计理念,同时,讨论和分析了运动惯量模拟的最优组合和行驶阻力模拟的最优化确定方法,以及试验系统的运动学模型及特性。
第五章从研究路面特性出发,讨论了由频域构建时域模拟路面的原理,重点研究了利用有限长度的试验台转鼓表面模拟无限长路面,利用高度不等的凸块模拟不平道路的理论依据,并据此构建了双车道各级路面,通过对其特性进行分析,证实了利用一组凸块将试验场石块路在试验台上再现的合理性。
第六章论述了驱动桥疲劳可靠性快速试验的原理,讨论了试验台数据采集的方法和过程。通过对ZL-50驱动桥载荷谱的测量和桥壳最薄弱点应力谱的测量,以及同类车桥在试验场石块路应力谱的对比,证实了驱动桥台架试验是与道路试验相似的随机载荷下的快速疲劳试验。依据模拟试验与道路试验的载荷谱对驱动桥桥壳的疲劳寿命预测,讨论了模拟试验与道路试验的当量关系。
最后,对以后应进行的工作进行了展望,提出了一些初步的设想。
Reliability of driving axle influences the reliability of vehicle directly. During vehicle running, the road conditions are variable, especially when vehicle runs on rough road, appended dynamic load caused by vehicle vibration and impact of collision caused by rough road make driving axle's loads to become complex. The driving axle's working condition is rough. House of driving axel, main reducing gear etc. must work reliably in the specified effective life until the vehicle is scraped.
Currently safety factor method is adopted in the design of driving axle. The method can not solve coordination between light weight and strength requirement. So variable methods being used in design and manufacture to analyze reliability and forecast life period will be indispensability in reliability design of driving axle.
Precision of Reliability and life analysis is restricted because of many infection factors. Problems of design can not be solved completely. So not only the main components of driving axle will be tested on life testing bench, but also the whole driving axle's reliability must be checked..The author develops roll wheel projection driving axle fatigue reliability test-bed. The test-bed can test the whole driving axle.
In chapter 2, according to the fatigue property and fatigue damage accumulation of material and component, the dissertation analyses the proceeding of component's fatigue life prediction, and gives an engineering method of fatigue life prediction using fatigue damage accumulation theory. The method can be used in varying load properties. The dissertation also deduces the stress life model and the strain life prediction model which can be used to equiamplitude loading, variable amplitude loading and random loading.
In chapter 3, the dissertation analyses the components of driving axle's reliability solving method using stress-strength interference model and dynamic stress-strength interference model under equiamplitude loading, variable amplitude loading and random loading.
In chapter 4, the dissertation gives the design idea of roll wheel projection driving axle fatigue reliability test-bed. The dissertation also introduces optimum combination of motion inertia simulation and optimal confirmation of running resistance simulation, and the test system's kinematics model and it's feature.
In chapter 5, according to road property, the dissertation discusses the principle of simulation road in time domain constructed by frequency domain, the emphasis on simulating limitless road by use of limited roll wheel's surface of test-bed and theory of simulating rough road by use of projection. Based on the theory, the dissertation constructs variable rank road surface of two traffic lane. According to analyzing the road surface's feature, using a group of projections to reappear testing field's road surface on the test-bed is proved to be reasonable.
In chapter 6, the dissertation introduces the principle of drive axle fatigue reliability fast test and discusses the method and process of data acquisition. The author measured load spectrum of ZL-50 driving axle and stress spectrum of house leaf spring seat and analyzed stress spectrum of driving axle house on the test field. By these works, the author proves the drive axle bench test's fast fatigue testing is similar to road test. According to drive axle house's fatigue life prediction of simulation test and road test's load spectrum, the author discusses the equivalent relationship between simulation test and road test.
Finally, the author summarizes the research and prospects the future's work, presents some suggestions.
目前在驱动桥的设计中采用的安全系数法,不能很好地解决车辆轻量化与强度要求的协调问题,因而在设计制造过程中采用各种手段进行可靠性分析和寿命预测将成为驱动桥可靠性设计的重要内容和不可缺少的过程。
但可靠性和寿命分析由于影响因素多而精度受到限制,尚不能完全解决设计中存在的问题,所以,不但要对驱动桥主要零部件进行严格的台架寿命试验,对驱动桥整机也必须经过可靠性实际考核。转鼓凸块式驱动桥疲劳可靠性试验台研发把驱动桥试验由零部件试验引向整机试验。
第二章从材料和零件的疲劳特性和疲劳累积损伤理论入手,分析了零件疲劳寿命预测的过程,给出了在不同载荷特性下利用疲劳累积损伤理论进行寿命预测的工程实用方法,并推导了等幅载荷、变幅载荷和随机载荷作用下的应力寿命模型和应变寿命预测模型。
第三章分析了驱动桥零件在等幅载荷、变幅载荷和随机载荷下利用应力——强度干涉模型和动态应力——强度干涉模型计算可靠度的求解方法,探讨了利用有限元分析法解决零件在线性范围内的疲劳可靠度的计算问题。
第四章论述了转鼓凸块式驱动桥疲劳可靠性试验台能够完成道路模拟试验的设计思想和结构设计理念,同时,讨论和分析了运动惯量模拟的最优组合和行驶阻力模拟的最优化确定方法,以及试验系统的运动学模型及特性。
第五章从研究路面特性出发,讨论了由频域构建时域模拟路面的原理,重点研究了利用有限长度的试验台转鼓表面模拟无限长路面,利用高度不等的凸块模拟不平道路的理论依据,并据此构建了双车道各级路面,通过对其特性进行分析,证实了利用一组凸块将试验场石块路在试验台上再现的合理性。
第六章论述了驱动桥疲劳可靠性快速试验的原理,讨论了试验台数据采集的方法和过程。通过对ZL-50驱动桥载荷谱的测量和桥壳最薄弱点应力谱的测量,以及同类车桥在试验场石块路应力谱的对比,证实了驱动桥台架试验是与道路试验相似的随机载荷下的快速疲劳试验。依据模拟试验与道路试验的载荷谱对驱动桥桥壳的疲劳寿命预测,讨论了模拟试验与道路试验的当量关系。
最后,对以后应进行的工作进行了展望,提出了一些初步的设想。
Reliability of driving axle influences the reliability of vehicle directly. During vehicle running, the road conditions are variable, especially when vehicle runs on rough road, appended dynamic load caused by vehicle vibration and impact of collision caused by rough road make driving axle's loads to become complex. The driving axle's working condition is rough. House of driving axel, main reducing gear etc. must work reliably in the specified effective life until the vehicle is scraped.
Currently safety factor method is adopted in the design of driving axle. The method can not solve coordination between light weight and strength requirement. So variable methods being used in design and manufacture to analyze reliability and forecast life period will be indispensability in reliability design of driving axle.
Precision of Reliability and life analysis is restricted because of many infection factors. Problems of design can not be solved completely. So not only the main components of driving axle will be tested on life testing bench, but also the whole driving axle's reliability must be checked..The author develops roll wheel projection driving axle fatigue reliability test-bed. The test-bed can test the whole driving axle.
In chapter 2, according to the fatigue property and fatigue damage accumulation of material and component, the dissertation analyses the proceeding of component's fatigue life prediction, and gives an engineering method of fatigue life prediction using fatigue damage accumulation theory. The method can be used in varying load properties. The dissertation also deduces the stress life model and the strain life prediction model which can be used to equiamplitude loading, variable amplitude loading and random loading.
In chapter 3, the dissertation analyses the components of driving axle's reliability solving method using stress-strength interference model and dynamic stress-strength interference model under equiamplitude loading, variable amplitude loading and random loading.
In chapter 4, the dissertation gives the design idea of roll wheel projection driving axle fatigue reliability test-bed. The dissertation also introduces optimum combination of motion inertia simulation and optimal confirmation of running resistance simulation, and the test system's kinematics model and it's feature.
In chapter 5, according to road property, the dissertation discusses the principle of simulation road in time domain constructed by frequency domain, the emphasis on simulating limitless road by use of limited roll wheel's surface of test-bed and theory of simulating rough road by use of projection. Based on the theory, the dissertation constructs variable rank road surface of two traffic lane. According to analyzing the road surface's feature, using a group of projections to reappear testing field's road surface on the test-bed is proved to be reasonable.
In chapter 6, the dissertation introduces the principle of drive axle fatigue reliability fast test and discusses the method and process of data acquisition. The author measured load spectrum of ZL-50 driving axle and stress spectrum of house leaf spring seat and analyzed stress spectrum of driving axle house on the test field. By these works, the author proves the drive axle bench test's fast fatigue testing is similar to road test. According to drive axle house's fatigue life prediction of simulation test and road test's load spectrum, the author discusses the equivalent relationship between simulation test and road test.
Finally, the author summarizes the research and prospects the future's work, presents some suggestions.
引文
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