客运专线客流节点聚类分析与换乘协调研究
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摘要
客运专线成网之后,我国铁路路网将涵盖多种不同速度等级线路,随之产生的跨线客流范围更广,情况更为复杂。结合我国的路网实际和客运市场需求变化,设计直达和中转相配合的客流组织是必然之势。在新时期的发展要求下,迫切需要进行客运专线换乘组织相关研究。客流节点是构成客运专线网的基本元素,是运输过程开始和结束的基础生产单位,更是完成换乘客流集散和组织协调的载体。因此,进行客运专线换乘客流节点的聚类研究和换乘组织协调研究,有其现实指导意义和作用。
在对客运专线市场环境和客流构成分析的基础上,本文总结国外高速铁路客流组织经验,提出我国客运专线应采用本线客流由高速列车输送,跨线客流采取部分跨线列车输送加部分换乘的组织模式。通过分析影响换乘组织的路网条件、客流条件和节点综合技术水平等因素,总结提出需要组织旅客换乘的条件情况,以及换乘协调过程应该注意考虑的事项。
在客运专线网络结构下,界定换乘客流节点构成范围,在构成范围基础上应用聚类理论方法,建立换乘客流节点评价指标体系,聚类分析节点综合评价结果,得到换乘客流节点的四种类型。在换乘影响因素分析和换乘客流节点聚类研究结果上,归纳提出关键换乘节点选取依据,指出应以路网性换乘客流节点和区域性换乘客流节点作为关键换乘节点备选集,比选了关键换乘节点方案。
以两类关键换乘节点为依据,系统分析换乘组织协调整体工作,设计换乘组织协调方案内容,指出节点完成换乘衔接可采用的换乘方式及其适用情况,分类研究四种情况的换乘列车接续配合。结合提出的换乘方式类型,计算不同方式下旅客换乘中转时间,同时考虑列车衔接作业时间,得出节点的衔接作业时间参考依据。针对换乘过程涉及的乘降、引导以及售检票环节,提出组织工作设想。从保障策略角度提出换乘能力、换乘效率和特殊情况下应对的有关建议。
With the construction of the PDLs in china, there will be more railway lines at different speed rate and larger field cross-line passenger flow. Regarding with fact of railway network and change of passenger market demand, it trends passenger flow organization with both direct through and transfer midway. Under the development demand in new period, it's necessary and urgent to study transfer organization problem for PDLs. Passenger node is the basic element of PDLs network, the basal unit for transport beginning and ending, and the carrier for transfer passenger arriving, sending and organization collaboration. So there are directing meaning and effect to study on the cluster analysis and transfer collaboration for PDLs' passenger transport nodes.
On the base of analysis of PDLs' market environment and passenger flow structure, this paper concludes passenger flow organization experience abroad, and indicate the organization mode suitably adopted by Chinese PDLs, which conceives local line passengers transported by high speed trains only, and cross-line passengers transported by cross-line trains or transfered midway. Through analysis of influence factors in transfer, such as network condition, passenger flow distributing, and comprehensive technical condition of node, paper concludes some condition that need organizing passenger transfer, and aspects should be noticed and considered during transfer process.
After defining the composing range of transfer transport nodes under PDL network, applying cluster theory to establish evaluation index system and analyze evaluation result The result is clustering the transfer nodes into four types. Paper concludes selection standard for the key transfer nodes, indicates main key nodes are in the network type and regional type of nodes. Design the content for transfer collaboration project, conceive the transfer modes for different conditions, and educe four types about connecting between transfer trains. Systems analyze the passenger organization during transfer process, and suggest what need do. In the term of strategies, advance some suggestions for transfer ability, transfer efficiency and emergency guarantee.
在对客运专线市场环境和客流构成分析的基础上,本文总结国外高速铁路客流组织经验,提出我国客运专线应采用本线客流由高速列车输送,跨线客流采取部分跨线列车输送加部分换乘的组织模式。通过分析影响换乘组织的路网条件、客流条件和节点综合技术水平等因素,总结提出需要组织旅客换乘的条件情况,以及换乘协调过程应该注意考虑的事项。
在客运专线网络结构下,界定换乘客流节点构成范围,在构成范围基础上应用聚类理论方法,建立换乘客流节点评价指标体系,聚类分析节点综合评价结果,得到换乘客流节点的四种类型。在换乘影响因素分析和换乘客流节点聚类研究结果上,归纳提出关键换乘节点选取依据,指出应以路网性换乘客流节点和区域性换乘客流节点作为关键换乘节点备选集,比选了关键换乘节点方案。
以两类关键换乘节点为依据,系统分析换乘组织协调整体工作,设计换乘组织协调方案内容,指出节点完成换乘衔接可采用的换乘方式及其适用情况,分类研究四种情况的换乘列车接续配合。结合提出的换乘方式类型,计算不同方式下旅客换乘中转时间,同时考虑列车衔接作业时间,得出节点的衔接作业时间参考依据。针对换乘过程涉及的乘降、引导以及售检票环节,提出组织工作设想。从保障策略角度提出换乘能力、换乘效率和特殊情况下应对的有关建议。
With the construction of the PDLs in china, there will be more railway lines at different speed rate and larger field cross-line passenger flow. Regarding with fact of railway network and change of passenger market demand, it trends passenger flow organization with both direct through and transfer midway. Under the development demand in new period, it's necessary and urgent to study transfer organization problem for PDLs. Passenger node is the basic element of PDLs network, the basal unit for transport beginning and ending, and the carrier for transfer passenger arriving, sending and organization collaboration. So there are directing meaning and effect to study on the cluster analysis and transfer collaboration for PDLs' passenger transport nodes.
On the base of analysis of PDLs' market environment and passenger flow structure, this paper concludes passenger flow organization experience abroad, and indicate the organization mode suitably adopted by Chinese PDLs, which conceives local line passengers transported by high speed trains only, and cross-line passengers transported by cross-line trains or transfered midway. Through analysis of influence factors in transfer, such as network condition, passenger flow distributing, and comprehensive technical condition of node, paper concludes some condition that need organizing passenger transfer, and aspects should be noticed and considered during transfer process.
After defining the composing range of transfer transport nodes under PDL network, applying cluster theory to establish evaluation index system and analyze evaluation result The result is clustering the transfer nodes into four types. Paper concludes selection standard for the key transfer nodes, indicates main key nodes are in the network type and regional type of nodes. Design the content for transfer collaboration project, conceive the transfer modes for different conditions, and educe four types about connecting between transfer trains. Systems analyze the passenger organization during transfer process, and suggest what need do. In the term of strategies, advance some suggestions for transfer ability, transfer efficiency and emergency guarantee.
引文
[1]龙昭.客运专线枢纽旅客衔接方案的研究[学位论文].北京交通大学,2006
[2]过文魁.面向轨道交通站点的换乘模式和设施布局研究[学位论文].南京林业大学,2007
[3]杨宏伟.铁路客运枢纽站各种交通方式的衔接研究[学位论文].北京交通大学,2005
[4]霍亮.铁路旅客乘车行为分析与客流分配研究[学位论文].中南大学,2006
[5]赵鹏,杨浩.京沪高速铁路列车开行模式的研究.北京交通大学学报,2006,30(03),5-9
[6]杨海波,张成,蒋朝阳.成都市铁路客流特征与客运站布局研究.北京:铁道运输与经济.2006,28(08),58-60,72
[7]兰淑梅,赵映莲,汤奇志.论京沪高速铁路客流及其组织方案.北京:中国铁道科学.2002,20(03),124-129
[8]亚洲发展银行技术援助项目:提高中国铁路客运服务质量与运营效率研究,中期报告.2007,12月,51-56
[9]强丽霞,颜颖.快速铁路客运网客流组织与营销管理战略研究.北京:中国铁路.2007,(05),60-62
[10]陶志祥,张宁.城市轨道交通客流时空分析研究.城市公共交通,2004,(02),33-35
[11]曾鸣凯,黄鉴,彭其渊.客运专线列车开行方案的客流分配.西南交通大学学报,2006,41(05),571-574
[12]邓强.高速铁路跨线客流输送方式的探讨.北京:铁道运输与经济.2007,29(06),88-90
[13]赵永旭,季令.铁路客流现状分析及其对策探讨.北京:铁道远输与经济.2004,26(11),79-81
[14]赵坚,刘方.我国发展高速铁路客运的两种模式比较及其机会成本分析.北京:中国铁路.1994,(02),16-19
[15]陈团生,毛保华,高利平.客运专线旅客出行选择行为分析.北京:铁道学报.2007,29(03),8-12
[16]吴群琪,徐星.旅客出行选择的机理研究.西安:长安大学学报.2007,9(02),14-16,36
[17]徐行方,徐瑞华.高速客运专线列车运行组织相关问题的研究.同济大学学报,2003,31(05),572-575
[18]黄海波,何琳.城市间旅客运输需求的研究.铁道学报,1999,21(05),5-9
[19]林仲洪.瑞典和法国高速铁路经营与管理考察报告.北京:铁道经济研究.2007,75(01),38-45
[20]吴强.日本高速铁路考察报告.北京:综合运输.2006,(03),85-93
[21]史峰,邓连波.旅客换乘网络优化设计.铁道科学与工程学报,2004,1(01),78-82
[22]Oskar Fro"idh.Market effects of regional high-speed trains on the Svealand line.Journal of Transport Geography,2005,13,352-361
[23]杨宇,陈刚,袁光明.城际铁路车站设置模式研究.铁道运输与经济,2007,29(09),11-14
[24]郑健.新时期铁路客运站建设的指导总则与实践.铁道学报,2007,29(06),95-100
[25]赵映莲,孙琴莉.广深准高速铁路客运站布局原则及服务设施的研究.铁道运输经济,1994,(01),36-39
[26]叶怀珍,胡春雷.我国高速铁路客运站客运管理现代化设计.铁路现代化,1998,(02),21-25,34
[27]孙朝苑,彭其渊.客运专线车站设置与城市规模关系的研究.铁道学报,2004,26(04),15-19
[28]李京,朱志鹏.欧洲铁路客站考察.建筑创作,2007,(04),39-43
[29]刘万明.关于高速客运专线旅客换乘问题思考.铁道运输与经济,1999,(04),21-23
[30]陶志祥,张宁.城市轨道交通客流时空分析研究.城市公共交通,2004,(02)
[31]Eftihia Nathanail.Measuring the quality of service for passengers on the hellenic railways.Transportation Research Part A,2008,42,48-66
[32]孙立山,任福田.客运交通枢纽换乘客流的组织优化.道路交通与安全,2007,7(03),18-21
[33]石先明.对我国客运专线列车追踪间隔时分的研究.中国铁路,2005,(05),32-35
[34]William H.K.Lam,Chung-Yu Cheung,C.F.Lam.A study of crowding effects at the Hong Kong light rail transit stations.Transportation Research Part A,1999,33,401-405
[35]周伟,姜彩良.城市交通枢纽旅客换乘问题研究.交通运输系统工程与信息,2005,5(06),23-30
[36]黄桂兴.天津站换乘方案设计思考.铁道标准设计,2005,(07),10-12
[37]郑荣洲.城市轨道交通与铁路车站的衔接方式探讨.城市轨道交通研究,2006,(10),40-42
[38]张海波.高速铁路与城市地铁的衔接换乘.交通标准化,159,151-153
[39]李凤玲.城市轨道交通枢纽换乘方案的优选.城市轨道交通研究,2007,(01),14-17
[40]Moshe Givoni,Piet Rietveld.The access journey to the railway station and its role in passengers' satisfaction with rail travel.Transport Policy,2007,14.357-365
[41]史峰,邓连波.铁路旅客乘车行为的层次分析.铁道科学与工程学报.2007.4(03).79-82
[42]李凤玲.基于AHP的轨道交通枢纽换乘综合评价.铁道运输与经济.2006.28(04).79-82
[43]杜爽.北京南铁路客运站.建筑创作,2007,(04),72-77
[44]顾保南,黄志华,邱丽丽,卫超.上海南站的综合交通换乘系统.城市轨道交通研究,2006,9(08),19-24
[45]李丹明.柏林莱尔特铁路车站.世界铁路,2006,(01)14-16
[46]P.Vansteenwegen,D.Van Oudheusden.Decreasing the passenger waiting time for an intercity rail network.Transportation Research Part B,2007,41,478-492
[47]A.von Konbloch.汉堡的综合交通换乘设旌.城市轨道交通研究,1999,2(01),79-81
[48]孙小年,姜彩良.城市客运交通换乘衔接的综合评价.交通标准化,2005,(146),23-27
[49]金成旭.铁路客运站旅客引导标识系统的研究.铁道运输与经济,2007,26(11),46-47
[50]黄中华.铁路客运专线车站售票工作探讨.铁道运输与经济,2007,29(01),26-27
[51]Peng-Sheng.You An efficient computational approach for railway booking problems.European Journal of Operational Research,2008,185,811-824
[52]李庆生.客运专线车站旅客站台宽度的研究.铁道运输与经济,2007,27(10),40-42
[53]王波,安栓庄.城市轨道交通换乘设施的评价方法.都市快轨交通,2007,20(04),40-43
[54]王华,季令.中转换乘经由在我国铁路客票系统中的应用.中国铁路,1998,(03),28-30
[55]史峰,马钧培,向联慧,张彦.客运中转径路的换乘模型及算法.铁道学报,1999,21(05),1-4
[2]过文魁.面向轨道交通站点的换乘模式和设施布局研究[学位论文].南京林业大学,2007
[3]杨宏伟.铁路客运枢纽站各种交通方式的衔接研究[学位论文].北京交通大学,2005
[4]霍亮.铁路旅客乘车行为分析与客流分配研究[学位论文].中南大学,2006
[5]赵鹏,杨浩.京沪高速铁路列车开行模式的研究.北京交通大学学报,2006,30(03),5-9
[6]杨海波,张成,蒋朝阳.成都市铁路客流特征与客运站布局研究.北京:铁道运输与经济.2006,28(08),58-60,72
[7]兰淑梅,赵映莲,汤奇志.论京沪高速铁路客流及其组织方案.北京:中国铁道科学.2002,20(03),124-129
[8]亚洲发展银行技术援助项目:提高中国铁路客运服务质量与运营效率研究,中期报告.2007,12月,51-56
[9]强丽霞,颜颖.快速铁路客运网客流组织与营销管理战略研究.北京:中国铁路.2007,(05),60-62
[10]陶志祥,张宁.城市轨道交通客流时空分析研究.城市公共交通,2004,(02),33-35
[11]曾鸣凯,黄鉴,彭其渊.客运专线列车开行方案的客流分配.西南交通大学学报,2006,41(05),571-574
[12]邓强.高速铁路跨线客流输送方式的探讨.北京:铁道运输与经济.2007,29(06),88-90
[13]赵永旭,季令.铁路客流现状分析及其对策探讨.北京:铁道远输与经济.2004,26(11),79-81
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[15]陈团生,毛保华,高利平.客运专线旅客出行选择行为分析.北京:铁道学报.2007,29(03),8-12
[16]吴群琪,徐星.旅客出行选择的机理研究.西安:长安大学学报.2007,9(02),14-16,36
[17]徐行方,徐瑞华.高速客运专线列车运行组织相关问题的研究.同济大学学报,2003,31(05),572-575
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[25]赵映莲,孙琴莉.广深准高速铁路客运站布局原则及服务设施的研究.铁道运输经济,1994,(01),36-39
[26]叶怀珍,胡春雷.我国高速铁路客运站客运管理现代化设计.铁路现代化,1998,(02),21-25,34
[27]孙朝苑,彭其渊.客运专线车站设置与城市规模关系的研究.铁道学报,2004,26(04),15-19
[28]李京,朱志鹏.欧洲铁路客站考察.建筑创作,2007,(04),39-43
[29]刘万明.关于高速客运专线旅客换乘问题思考.铁道运输与经济,1999,(04),21-23
[30]陶志祥,张宁.城市轨道交通客流时空分析研究.城市公共交通,2004,(02)
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[33]石先明.对我国客运专线列车追踪间隔时分的研究.中国铁路,2005,(05),32-35
[34]William H.K.Lam,Chung-Yu Cheung,C.F.Lam.A study of crowding effects at the Hong Kong light rail transit stations.Transportation Research Part A,1999,33,401-405
[35]周伟,姜彩良.城市交通枢纽旅客换乘问题研究.交通运输系统工程与信息,2005,5(06),23-30
[36]黄桂兴.天津站换乘方案设计思考.铁道标准设计,2005,(07),10-12
[37]郑荣洲.城市轨道交通与铁路车站的衔接方式探讨.城市轨道交通研究,2006,(10),40-42
[38]张海波.高速铁路与城市地铁的衔接换乘.交通标准化,159,151-153
[39]李凤玲.城市轨道交通枢纽换乘方案的优选.城市轨道交通研究,2007,(01),14-17
[40]Moshe Givoni,Piet Rietveld.The access journey to the railway station and its role in passengers' satisfaction with rail travel.Transport Policy,2007,14.357-365
[41]史峰,邓连波.铁路旅客乘车行为的层次分析.铁道科学与工程学报.2007.4(03).79-82
[42]李凤玲.基于AHP的轨道交通枢纽换乘综合评价.铁道运输与经济.2006.28(04).79-82
[43]杜爽.北京南铁路客运站.建筑创作,2007,(04),72-77
[44]顾保南,黄志华,邱丽丽,卫超.上海南站的综合交通换乘系统.城市轨道交通研究,2006,9(08),19-24
[45]李丹明.柏林莱尔特铁路车站.世界铁路,2006,(01)14-16
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[47]A.von Konbloch.汉堡的综合交通换乘设旌.城市轨道交通研究,1999,2(01),79-81
[48]孙小年,姜彩良.城市客运交通换乘衔接的综合评价.交通标准化,2005,(146),23-27
[49]金成旭.铁路客运站旅客引导标识系统的研究.铁道运输与经济,2007,26(11),46-47
[50]黄中华.铁路客运专线车站售票工作探讨.铁道运输与经济,2007,29(01),26-27
[51]Peng-Sheng.You An efficient computational approach for railway booking problems.European Journal of Operational Research,2008,185,811-824
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[53]王波,安栓庄.城市轨道交通换乘设施的评价方法.都市快轨交通,2007,20(04),40-43
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[55]史峰,马钧培,向联慧,张彦.客运中转径路的换乘模型及算法.铁道学报,1999,21(05),1-4