港口投融资决策系统动力学模型研究
摘要
当前，我国港口基本形成了大中小配套、通用性和专业化兼备的港口体系。这些港口的建设资金，从投资来源上讲，主要是国家、省、市财政投资和企业自有资金的投入。它有力地保证了港口基础设施建设，为港口和经济发展起到重要促进作用。但港口是一个资本密集型行业，随着国民经济的迅速发展，对水路运输的需求日益增长，相应的港口建设资金需求也十分庞大，过去单纯依靠国家财力和企业自有资金来从事港口建设已越来越不能满足经济发展的需要。
与此同时，国家也进一步深化了港口体制改革，港口的投融资机制发生了巨大变化，从以前的政府投资为主，到现在的港口自身成为投融资的主体；国家对港口投资限制的放开，促使各种资本积极参与港口建设，港口企业所面临的融资选择越来越多，相应的风险也越来越大。而港口投资所固有的投资额大、投资回收期长的特点，使港口的投融资问题变的越来越重要，正确的投融资决策成为影响港口发展的一个关键因素，是企业必须面对的一个重要问题。本文正是基于这一考虑，来讨论港口的投融资问题。尝试通过建立系统动力学模型来辅助港口投融资决策，在此模型中得出了港口投融资决策的因果图和系统流图，以天津港集装箱北港池一期工程为例，设计了两种融资方案，通过模型计算，得出最优的投融资方案。
In our country, a basically specialized port system has been formed. The capital of port construction depends on the finance investment and enterprise. Which has promoted the port and economy development. But there is still a great lack of port construction capital. At the same time, the government makes a reform on port policy including the great change in port investment and finance. Port has to finance itself, so the financing and investment problem is becoming more and more important. This thesis is to make analysis of the problem.
The government has cancelled the limit of port investment and the economic situation of our country is all right, which attract more and more capital investing in port construction. So the port enterprise will be faced with port investment and finance problem and it is very important to port development. The thesis constructs a model of port finance and investment using system dynamics model. To validate the model, the thesis designs two finance plans of the north container port of Tianjin. Though calculation, the thesis chooses the best finance and investment plan.
与此同时，国家也进一步深化了港口体制改革，港口的投融资机制发生了巨大变化，从以前的政府投资为主，到现在的港口自身成为投融资的主体；国家对港口投资限制的放开，促使各种资本积极参与港口建设，港口企业所面临的融资选择越来越多，相应的风险也越来越大。而港口投资所固有的投资额大、投资回收期长的特点，使港口的投融资问题变的越来越重要，正确的投融资决策成为影响港口发展的一个关键因素，是企业必须面对的一个重要问题。本文正是基于这一考虑，来讨论港口的投融资问题。尝试通过建立系统动力学模型来辅助港口投融资决策，在此模型中得出了港口投融资决策的因果图和系统流图，以天津港集装箱北港池一期工程为例，设计了两种融资方案，通过模型计算，得出最优的投融资方案。
In our country, a basically specialized port system has been formed. The capital of port construction depends on the finance investment and enterprise. Which has promoted the port and economy development. But there is still a great lack of port construction capital. At the same time, the government makes a reform on port policy including the great change in port investment and finance. Port has to finance itself, so the financing and investment problem is becoming more and more important. This thesis is to make analysis of the problem.
The government has cancelled the limit of port investment and the economic situation of our country is all right, which attract more and more capital investing in port construction. So the port enterprise will be faced with port investment and finance problem and it is very important to port development. The thesis constructs a model of port finance and investment using system dynamics model. To validate the model, the thesis designs two finance plans of the north container port of Tianjin. Though calculation, the thesis chooses the best finance and investment plan.
引文
[1] 王雪《可借鉴的港口投资管理体制》中国水运2003年5期P6—7
[2] 肖克平《论我国港口投融资政策》中国港口2001年5期P7—8
[3] 张凤阁《关于港口基础设施投资和融资政策的思考》水运管理2000年9期P2—7
[4] 邵瑞庆《水路交通投融资政策论》第一版2002年上海三联书店
[5] Adler, H.A《Economic Appraisal of Transport Project. The Johns Hopkins University》U. S. A 1987年
[6] 《水运项目建设评价手册》第一版1996年年交通部水运规划设计院
[7] 曲永岗《水运项目动态决策模型的研究》水运工程2003年2期P10—12
[8] 黎继子《基于遗传算法的神经网络港口投资辅助决策》中国管理科学2000年3期P56—60
[9] 张申《基于知识库和事例库的港口投资规划决策支持系统》大连海事大学学报1996年4期P81—84
[10] Goss R O 《Assessing investments in shipping: A modular in shipping》Maritime Policy and Management 1987,14(3) P 197—225
[11] 邵瑞庆《船舶投融资综合决策的分析研究》交通财会1999年1(8)：P4—8
[12] 肖克平《论我国港口投融资政策》中国港口2001年P7—8
[13] 邵瑞庆《水路交通投融资的特征及政策导向》中国海运2001．10 P6—7
[14] 陈晨《我国港口投融资政策的思考》港口经济2003年4期P19—20
[15] 王雪《可借鉴的港口投资管理体制》中国水运2003年5期P7
[16] 邵瑞庆《水路交通投融资政策论》第一版2002年上海三联书店P26
[17] 张勇 吕靖《中国港口利用外资现状》天津2002年港航企业发展与资本市场高层论坛论文集 P3
[18] 蔡庆麟《运输经济与管理决策》第一版1998年 人民交通出版社
[19] 《中华人民共和国港口法》2004年1月1日实施 第一章第五条
[20] 《水运项目建设评价手册》第一版1996年 交通部水运规划设计院P80—107
[21] 王佩玲《系统动力学》 冶金工业出版社P1—3
[22] 王佩玲《系统动力学》冶金工业出版社 P105—106
[23] 王佩玲《系统动力学》 冶金工业出版社 P46—47
[24] 贾仁安《系统动力学-反馈动态性复杂分析》高等教育出版社 2002年
P152—159
[25] 赵黎明《税收经济系统动力学模型研究》系统工程理论与实践2002年8期P49—54
[26] 宁凌《企业现金流转系统动态仿真研究》当代经济研究 2002年2期P85—90
[27] 真虹《基于系统动力学机制的航运可持续发展研究》中国航海2001年1期P5—9
[28] 王其潘《基础设施的系统动力学模型及应用》系统工程理论方法应用 1998年1期P58—65
[29] 吕靖 范厚明《港口企业技术进步系统评价的SD模型》大连海运学院学报1994年2月P92—95
[30] 《天津港功能结构调整指导意见》天津港内部文件
[31] www.portoftianjin.com
[32] 《抢抓机遇、乘胜而上、加快发展》天津港会议讲话文件
[2] 肖克平《论我国港口投融资政策》中国港口2001年5期P7—8
[3] 张凤阁《关于港口基础设施投资和融资政策的思考》水运管理2000年9期P2—7
[4] 邵瑞庆《水路交通投融资政策论》第一版2002年上海三联书店
[5] Adler, H.A《Economic Appraisal of Transport Project. The Johns Hopkins University》U. S. A 1987年
[6] 《水运项目建设评价手册》第一版1996年年交通部水运规划设计院
[7] 曲永岗《水运项目动态决策模型的研究》水运工程2003年2期P10—12
[8] 黎继子《基于遗传算法的神经网络港口投资辅助决策》中国管理科学2000年3期P56—60
[9] 张申《基于知识库和事例库的港口投资规划决策支持系统》大连海事大学学报1996年4期P81—84
[10] Goss R O 《Assessing investments in shipping: A modular in shipping》Maritime Policy and Management 1987,14(3) P 197—225
[11] 邵瑞庆《船舶投融资综合决策的分析研究》交通财会1999年1(8)：P4—8
[12] 肖克平《论我国港口投融资政策》中国港口2001年P7—8
[13] 邵瑞庆《水路交通投融资的特征及政策导向》中国海运2001．10 P6—7
[14] 陈晨《我国港口投融资政策的思考》港口经济2003年4期P19—20
[15] 王雪《可借鉴的港口投资管理体制》中国水运2003年5期P7
[16] 邵瑞庆《水路交通投融资政策论》第一版2002年上海三联书店P26
[17] 张勇 吕靖《中国港口利用外资现状》天津2002年港航企业发展与资本市场高层论坛论文集 P3
[18] 蔡庆麟《运输经济与管理决策》第一版1998年 人民交通出版社
[19] 《中华人民共和国港口法》2004年1月1日实施 第一章第五条
[20] 《水运项目建设评价手册》第一版1996年 交通部水运规划设计院P80—107
[21] 王佩玲《系统动力学》 冶金工业出版社P1—3
[22] 王佩玲《系统动力学》冶金工业出版社 P105—106
[23] 王佩玲《系统动力学》 冶金工业出版社 P46—47
[24] 贾仁安《系统动力学-反馈动态性复杂分析》高等教育出版社 2002年
P152—159
[25] 赵黎明《税收经济系统动力学模型研究》系统工程理论与实践2002年8期P49—54
[26] 宁凌《企业现金流转系统动态仿真研究》当代经济研究 2002年2期P85—90
[27] 真虹《基于系统动力学机制的航运可持续发展研究》中国航海2001年1期P5—9
[28] 王其潘《基础设施的系统动力学模型及应用》系统工程理论方法应用 1998年1期P58—65
[29] 吕靖 范厚明《港口企业技术进步系统评价的SD模型》大连海运学院学报1994年2月P92—95
[30] 《天津港功能结构调整指导意见》天津港内部文件
[31] www.portoftianjin.com
[32] 《抢抓机遇、乘胜而上、加快发展》天津港会议讲话文件