高速列车气动噪声风洞试验技术研究

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• 论文作者：郝南松
• 年：2016
• 作者机构：中国空气动力研究与发展中心低速所;
• 论文关键词：高速列车 ; 气动噪声 ; 风洞试验
• 会议召开时间：2016-11-04
• 会议录名称：2016年度全国气动声学学术会议论文摘要集
• 语种：中文
• 分类号：U270.11
• 学会代码：LTLX
• 会议名称：2016年度全国气动声学学术会议
• 会议地点：中国北京
• 主办单位：中国航空学会航空声学专业委员会、中国航空学会气动声学专业委员会、中国商飞上海飞机设计研究院、北京航空航天大学
• 学会名称：北京航空航天大学流体力学教育部重点实验室
• 页数：9
• 文件大小：1456k
• 原文格式：D
• 会议级别：全国

摘要

随着列车运行速度的提高,高速列车的气动噪声问题愈加突显出来。有效认识高速列车气动噪声特性是降低列车噪声,提高列车运行经济性和乘坐舒适性的前提。获取高速列车的气动噪声特性,研究高速列车车外噪声水平、主要气动噪声源位置及源强度分布和频谱特性,主要的研究手段有数值模拟、实车试验和风洞试验三种。本文以5.5m×4m航空声学风洞为平台,研究了高速列车气动噪声测量的风洞试验技术,重点阐述了高速列车噪声源识别和高速列车远场气动噪声特性测量技术。并针对我国在研的某型号动车组进行了具体试验研究,研究表明:列车全车状态噪声主要由转向架和受电弓部件产生;转向架引起的噪声为全频段宽带噪声,主要集中在中低频;受电弓引起的噪声主要集中在中高频。

引文

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