高速铁路黄土路基桩板结构变形机理研究

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• 论文作者：潘聪
• 年：2016
• 作者机构：中铁第五勘察设计院集团有限公司;
• 论文关键词：高速铁路 ; 黄土路基 ; 桩板结构 ; 变形机理 ; 数值模拟
• 会议召开时间：2016-09-21
• 会议录名称：中国铁道学会铁道工程分会工程地质与路基专业委员会第25届年会暨学术交流会论文集
• 语种：中文
• 分类号：U213.1
• 学会代码：ZGTD
• 会议名称：中国铁道学会铁道工程分会工程地质与路基专业委员会第25届年会暨学术交流会
• 会议地点：中国江苏徐州
• 主办单位：中国铁道学会铁道工程分会工程地质与路基专业委员会
• 学会名称：中国铁道学会
• 页数：4
• 文件大小：530k
• 原文格式：O
• 会议级别：全国

摘要

桩板结构是一种新型的铁路路基结构形式,然而其在理论研究方面仍然不够成熟,尤其是在深厚层黄土路基方面。本文以高速铁路中卫至兰州客运专线黄土路基桩板结构处理地段为研究对象,采用FLAC软件进行数值模拟,分析了黄土路基采用桩板结构处理前后的沉降量和变形规律.研究表明:桩板结构能够有效的控制路基的沉降范围和沉降量,使工点内的沉降量减少了78.97%;工前沉降和工后沉降随着深度的变化趋势是一致的,都是随着深度的增加,沉降量逐渐减小,但工前最大沉降量大于工后最大沉降量.

引文

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