天然气发动机稳态与瞬态排放的研究

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• 英文论文题名：Study on Steady and Transient Emission of Natural Gas Engine
• 论文作者：陈玉龙 ; 邹博文 ; 陈本林 ; 田青云 ; 徐华彬
• 英文论文作者：Chen Yulong ; Zou Bowen ; Chen Benlin ; Tian Qingyun ; Xu Huabin ; Chongqing CAERI Gas Vehicle Co. ; Ltd ; China Automotive Engineering Research Institute Co. ; Ltd
• 年：2016
• 作者机构：重庆凯瑞燃气汽车有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司;
• 论文关键词：发动机瞬态 ; 稳态 ; 空燃比区间 ; 排放 ; 闭环
• 英文论文关键词：engine transient ; steady ; air-fuel ratio interval ; emission ; closed-loop
• 会议召开时间：2016-10-26
• 会议录名称：2016中国汽车工程学会年会论文集
• 英文会议录名称：Proceedings of 2016 SAE-China Congress
• 语种：中文
• 分类号：U464.174
• 学会代码：QCGC
• 会议名称：2016中国汽车工程学会年会暨展览会
• 会议地点：中国上海
• 主办单位：中国汽车工程学会
• 学会名称：中国汽车工程学会
• 页数：4
• 文件大小：1175k
• 原文格式：O
• 会议级别：全国

摘要

基于天然气发动机瞬态工况与稳态工况实验寻求出发动机稳态时排放最优的目标空燃比区间,以及发动机瞬态时更好地控制空燃比的方法。通过分析稳态时NOx、HC与CO排放量与空燃比的变化关系,得到排放最优λ(过量空气系数)区间为0.99~1。同时,对比了瞬态时空燃比闭环策略中λ振荡与不振荡对发动机瞬态的影响,得出瞬态时λ振荡闭环相对于不振荡,空燃比的闭环速度更快,NOx排放更少。
The optimum air- fuel ratio interval is determined and method of controlling air- fuel ration is discovered based on steady and transient experiments of natural gas engine.The optimal A ranges from 0.99 to 1 by analyzing the relationship between emission of NOx HC,and CO and changeable air-fuel ration.Meanwhile,whether X fluctuation Or not had influence on transient condition of closedloop control system was compared,and,closed-loop velocity is faster and NOx emissions are less in X fluctuation condition.

引文

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