增程式电动汽车再生制动控制策略研究
详细信息 查看官网全文
- 英文论文题名：Research on Control Strategy of Regenerative Braking for Extended Range Electric Vehicle
- 论文作者：杨世佳 ; 张昕 ; 张欣
- 英文论文作者：Yang Shijia ; Zhang Xin ; Zhang Xin ; Power Machinery and Engineering ; School of Mechanical ; Electronic and Control Engineering ; Beijing JiaoTong University
- 年：2016
- 作者机构：北京交通大学机械与电子控制工程学院动力与能源工程系;
- 论文关键词：增程式电动汽车 ; 再生制动 ; 控制策略 ; 能量回收
- 英文论文关键词：extended-range electric vehicle ; regenerative braking ; control strategy ; energy recovery
- 会议召开时间：2016-10-26
- 会议录名称：2016中国汽车工程学会年会论文集
- 英文会议录名称：Proceedings of 2016 SAE-China Congress
- 语种：中文
- 分类号：U469.72
- 学会代码：QCGC
- 会议名称：2016中国汽车工程学会年会暨展览会
- 会议地点：中国上海
- 主办单位：中国汽车工程学会
- 学会名称：中国汽车工程学会
- 页数：4
- 文件大小：753k
- 原文格式：O
- 会议级别：全国
摘要
制定合理的增程式电动汽车再生制动控制策略,在保证汽车稳定性和安全性的前提下,最大限度回收制动能量。对汽车的制动动力学以及汽车制动法规等的分析,建立再生制动控制的数学模型,提出一种再生制动控制策略。基于CRUISE软件的仿真分析,结合典型道路循环工况,仿真验证制动力分配的控制策略。结果表明,该制动力分配控制策略改善了制动能量回收率,有利于利用其有限的制动回收能量延长增程式电动汽车的续驶里程。
New regenerative braking control strategy should be established to recycle braking energy as much as possible as a prerequisite of breake performance for Extended Range Electric Vehicle.Through the car' s braking dynamics and automotive brake regulations analysis,build a mathematical model of regenerative braking control and propose a regenerative braking control strategy.Based on the simulation of CRUISE and combined with the typical road driving cycle,simulation brake force distribution control strategy.The results show that the braking force distribution control strategy can improve the braking energy recovery,conducive to the use of its braking neergy recovery extended driving range of electric vehicles.
New regenerative braking control strategy should be established to recycle braking energy as much as possible as a prerequisite of breake performance for Extended Range Electric Vehicle.Through the car' s braking dynamics and automotive brake regulations analysis,build a mathematical model of regenerative braking control and propose a regenerative braking control strategy.Based on the simulation of CRUISE and combined with the typical road driving cycle,simulation brake force distribution control strategy.The results show that the braking force distribution control strategy can improve the braking energy recovery,conducive to the use of its braking neergy recovery extended driving range of electric vehicles.
引文
[1]卢有强.车辆制动能量回收装置的研究[J].公路与汽运,2002(4):1-3.
[2]尹冬至,杨亮,陈姿霖.基于ADVISOR再生制动控制策略的建模与仿真[c].第九届河南省汽车工程技术研讨会论文集.2012.
[3]李国斐,林逸,何洪文.电动汽车再生制动控制策略研究[J].北京理工大学学报,2009,06期(6):520-524.
[4]余志生.汽车理论[M].北京:机械工业出版社,2009:108-109.
[5]欧洲经济委员会(ECE)汽车标准法规中文译本.有关M、N和O类车辆制动的统一规定[S].2001-08.
[6]姚雷,王震坡.锂离子动力电池充电方式的研究[J].汽车工程,2015(1):72-77.
[2]尹冬至,杨亮,陈姿霖.基于ADVISOR再生制动控制策略的建模与仿真[c].第九届河南省汽车工程技术研讨会论文集.2012.
[3]李国斐,林逸,何洪文.电动汽车再生制动控制策略研究[J].北京理工大学学报,2009,06期(6):520-524.
[4]余志生.汽车理论[M].北京:机械工业出版社,2009:108-109.
[5]欧洲经济委员会(ECE)汽车标准法规中文译本.有关M、N和O类车辆制动的统一规定[S].2001-08.
[6]姚雷,王震坡.锂离子动力电池充电方式的研究[J].汽车工程,2015(1):72-77.