基于云模型的互通优化方案综合评价
摘要
为评价互通优化方案的科学性和合理性,建立序关系-云模型综合评价模型,先分析互通立交的影响因素和相关规范,提出互通立交评价指标和分级体系,然后结合序关系法确定指标权重,构造云模型正向发生器确定各二级指标的确定度向量,根据最大隶属度原则确定其评价等级;以长沙市云栖路沿线区域互通为例开展案例分析,结果表明该评价方法可解决综合评价中的模糊性和不确定性问题,可为互通优化方案对比、互通改造措施实施提供理论依据和决策参考。
引文
[1]陈大伟,徐中,李旭宏.高速公路网互通立交布局优化模型[J].交通运输工程学报,2010,10(3).
[2]沈强儒,杨少伟,赵一飞,等.基于交通冲突小间距互通式立交区域安全性评价方法[J].系统工程理论与实践,2015,35(1).
[3]林雨,张方方,方守恩.基于投影寻踪的互通立交方案综合评价方法[J].公路交通科技,2008,25(5).
[4]杜栋,庞庆华,吴炎.现代综合评价方法与案例精选[M].第3版.北京:清华大学出版社,2015.
[5]李德毅,孟海军,史雪梅.隶属云和隶属云发生器[J].计算机研究与发展,1995,32(6).
[6]丁昊,王栋.基于云模型的水体富营养化程度评价方法[J].环境科学学报,2013,33(1).
[7]李德毅,刘常昱.论正态云模型的普适性[J].中国工程科学,2004,6(8).
[8]马纪,刘希喆.基于序关系-熵权法的低压配网台区健康状态评估[J].电力系统保护与控制,2017,45(6).
[9]阎岩,唐振民.基于云模型的地面机器人自主性评价方法[J].南京理工大学学报,2012,36(3).
[10]李德毅,杜鹢.不确定性人工智能[M].北京:国防工业出版社,2005.
[11]李德毅,刘常昱,淦文燕.正态云模型的重尾性质证明[J].中国工程科学,2011,13(4).
[12]王炜,过秀成.交通工程学[M].南京:东南大学出版社,2000.
[13]杜湘瑜,尹全军,黄柯棣,等.基于云模型的定性定量转换方法及其应用[J].系统工程与电子技术,2008,30(4).
[14]李小静,刘立舰,刘林忠.基于云理论和雷达图的路网综合可靠度评价[J].计算机应用研究,2013,30(10).
[15]李雪,赵宁,郑晅.基于云模型的道路交通安全等级评价[J].北京工业大学学报,2015,41(8).
[16]赵蓉龙.立体交叉选型及评价系统研究[D].南京:东南大学,2005.
[17]冯心宜.高速公路互通立交安全性评价[D].广州:华南理工大学,2010.
[18]胡永宏,贺恩辉.综合评价方法[M].北京:科学出版社,2000.
[2]沈强儒,杨少伟,赵一飞,等.基于交通冲突小间距互通式立交区域安全性评价方法[J].系统工程理论与实践,2015,35(1).
[3]林雨,张方方,方守恩.基于投影寻踪的互通立交方案综合评价方法[J].公路交通科技,2008,25(5).
[4]杜栋,庞庆华,吴炎.现代综合评价方法与案例精选[M].第3版.北京:清华大学出版社,2015.
[5]李德毅,孟海军,史雪梅.隶属云和隶属云发生器[J].计算机研究与发展,1995,32(6).
[6]丁昊,王栋.基于云模型的水体富营养化程度评价方法[J].环境科学学报,2013,33(1).
[7]李德毅,刘常昱.论正态云模型的普适性[J].中国工程科学,2004,6(8).
[8]马纪,刘希喆.基于序关系-熵权法的低压配网台区健康状态评估[J].电力系统保护与控制,2017,45(6).
[9]阎岩,唐振民.基于云模型的地面机器人自主性评价方法[J].南京理工大学学报,2012,36(3).
[10]李德毅,杜鹢.不确定性人工智能[M].北京:国防工业出版社,2005.
[11]李德毅,刘常昱,淦文燕.正态云模型的重尾性质证明[J].中国工程科学,2011,13(4).
[12]王炜,过秀成.交通工程学[M].南京:东南大学出版社,2000.
[13]杜湘瑜,尹全军,黄柯棣,等.基于云模型的定性定量转换方法及其应用[J].系统工程与电子技术,2008,30(4).
[14]李小静,刘立舰,刘林忠.基于云理论和雷达图的路网综合可靠度评价[J].计算机应用研究,2013,30(10).
[15]李雪,赵宁,郑晅.基于云模型的道路交通安全等级评价[J].北京工业大学学报,2015,41(8).
[16]赵蓉龙.立体交叉选型及评价系统研究[D].南京:东南大学,2005.
[17]冯心宜.高速公路互通立交安全性评价[D].广州:华南理工大学,2010.
[18]胡永宏,贺恩辉.综合评价方法[M].北京:科学出版社,2000.