考虑固壁导热的活塞环一气缸套润滑摩擦特性的影响因素研究
- 出版年：2008
- 作者：周龙；白敏丽；吕继组；刘佳伟
- 单位1：大连理工大学能源与动力学院
- 出生年：1978
- 学历：博士
- 语种：中文
- 作者关键词：活塞环一气缸套；固壁导热；润滑摩擦；耦合
- 起始页：33
- 总页数：6
- 经费资助：国家自然科学基金资助项目（50276007，50576008）；辽宁省自然科学基金资助项目（20062180，20042156）.
- 刊名：润滑与密封
- 是否内版：否
- 刊频：月刊
- 创刊时间：1976
- 主管单位：中国科学技术协会
- 主办单位：中国机械工程学会摩擦学分会；广州机械科学研究院
- 主编：贺石中
- 地址：广州市黄埔区茅岗路828号
- 邮编：510700
- 电子信箱：webmaster@gmeri.com；rhymf@gmeri.com；rfbjb@163.net
- 网址：http://www.rhymf.com.cn
- 卷：33
- 期：1
- 期刊索取号：P830.6 141-4
- 数据库收录：中文核心期刊；中国科技论文统计刊源；《中国学术期刊文摘》源刊；CA收录期刊
- 核心期刊：中文核心期刊
摘要
在考虑活塞组-气缸套固体部件间瞬态导热的基础上，把柴油机缸内燃气、活塞、活塞环、润滑油膜、气缸套和冷却介质作为一个耦合体，将三维瞬态热传导模型和润滑油膜传热模型引入流体动压润滑分析理论，建立了活塞环-气缸套的三维非稳态热混合润滑摩擦模型。利用该模型对-6110型柴油机的活塞环-气缸套进行了深入研究，探讨了表面粗糙度、活塞环平均基准压力对该摩擦副润滑摩擦性能的影响。研究表明，活塞组-气缸套间的固壁导热直接影响活塞环一气缸套的温度场，进而影响到该摩擦副的润滑摩擦状况；随活塞环平均基准压力的增大，膜厚变薄，油膜温度增加，粘度减小，油膜摩擦热除上死点附近有所增加外，其余部分基本上没有变化，说明对活塞环-气缸套系统进行三维润滑摩擦分析是非常必要的；当表面粗糙度增加后，油膜厚度、摩擦热、温度都有所增加，油膜粘度相应减小。