北京地铁天安门西站设计施工方案比选及优化

详细信息   

• 责任者：肖广智^c铁道部隧道工程局勘测设计院
• 刊名：世界隧道
• 出版年：2000
• 卷期：１总２７０
• 关键词：掘进 ; 地下洞室20^a设计 ; 灌注桩 ; 支护
• 页码：２３～２７
• 索书号：P854.062/902
• 图表：表３插图
• 分类号：2400
• 文摘期号：2000/13

摘要

北京地铁天安门西站历时７年建成，其间对车站主体进行了多次方案研讨，针对“ＣＲＤ”工法的不足，提出“洞、桩、墙”法施工方案。该法的构思是利用小导洞和挖孔桩技术在以地层不产生大的扰动的情况下，在地下形成梁、柱纵向支撑体系，一旦扣拱完成，即全面形成纵横向框架空间支撑体系，在此支撑体系保护下可安全地开挖站厅层和站台层。它的特点是把成熟的施工方法进行组合，形成一个新的施工方法。该工法具有以下优点：１断面利用率高；２造价较低；３地面沉降量较小；４施工安全度较高。其缺点：１导洞内施工场地狭窄，作业条件差；２拱脚和预埋连接板连接难度较大；３施工连接点多，结点施工处理较困难。几点建议：１钢管桩宜刚不宜柔，采用７００为宜；２三拱宜协调设计，使水平推力合力为零；３拱部二次衬砌宜支撑于边桩顶梁上，使拱部衬砌可较早施做。４在设计中应充分考虑天梁灌注质量。（方奕）